电喷摩托车喷油嘴怎么选？

一、电喷摩托车喷油嘴怎么选？

如果你想提高电喷摩托车的性能，更换比原车大5cc的喷油嘴可能是一种选择。不过，在更换喷油嘴之前，需要考虑以下几点：

1.电喷系统的调整：更换喷油嘴后，电喷系统需要重新调整，以确保燃油与空气的混合比例正确。如果没有正确调整，可能会导致发动机运行不稳定、油耗增加或者引擎烧毁等问题。

2.车辆保修：如果你的电喷摩托车还在保修期内，更换喷油嘴可能会影响保修，因为更换非原厂配件可能被视为违反保修条款。

3.法律法规：更换喷油嘴可能会影响车辆排放，需要确保更换后的排放符合当地法律法规。

二、摩托车喷油嘴电压多少？

低阻抗型喷油器是用5—6V的电压驱动

高阻抗型喷油器是用12V电压驱动。

喷油嘴本身是一个常闭阀 (常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态；而常开阀则是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于开启状态)，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。

三、弯梁摩托车化油器进气口和出气口多大尺寸？

弯梁摩托车化油器进气口和出气口的尺寸可能因不同的车型和制造商而有所差异。这些尺寸通常是根据具体的设计要求和发动机性能来确定的。

化油器进气口的尺寸会影响空气进入发动机的流量和速度，从而影响燃烧效率和动力输出。出气口的尺寸则会影响废气的排放和排气系统的性能。

如果你需要具体的弯梁摩托车化油器进气口和出气口尺寸，我建议你参考该车型的制造商提供的技术规格手册、维修手册或相关的资料。这些资料通常会提供详细的发动机和化油器参数，包括进气口和出气口的尺寸。

请注意，化油器是一个复杂的部件，其性能还受到其他因素的影响，如浮子室、喷油嘴、节气门等。如果你对化油器的维护或调整有任何疑问，最好咨询专业的摩托车维修技师或相关的技术专家，以确保正确的操作和维修。

四、电喷摩托车喷油脉宽多少正常？

　　喷油脉冲宽度，指的是发动机行车电脑控制喷油器每次喷油的时间长度，是发动机喷油器工作是否正常的最主要的指标。　　发动机油路中油压是一定的，因此喷油时流速也是一定的，喷油量只能通过喷油持续时间来控制，由于电喷发动机电子喷油嘴是通过电磁阀来控制开闭，而发动机转速较高，喷油时间很短，因此ECU给出的喷油信号是一个很短暂的脉冲信号，这个信号的时间宽度就是喷油脉宽。　　喷油脉宽的数　　值单位是毫秒（ms），参数显示的数值越大，表示喷油器每次打开喷油的时间较长，发动机将获得较浓的混合气；参数显示的数值越小，表示喷油器每次打开喷油的时间越短，发动机将获得较稀的混合气。喷油脉宽没有一个固定的标准，它将随着发动机转速、负荷和进气量的不同而变化，ECU根据这些指标来计算或查询数据库得出具体的喷油脉宽数值，一般脉宽范围在1.5ms到2.9ms之间。

五、电喷摩托车喷油嘴几多压力才正常？

对于电喷的发动机来说，如果是缸外喷射的发动机，一般机油压力是3.5左右，如果是缸内直喷的发动机，低压在四个压左右，高压在40个压左右。

油压过低则油泵损害，泵油不足。油压过高则油管及汽滤堵塞，油压调节器，燃油压力一般0.25MPa以上正常。过低雾化不好，过低过高油泵或限压阀弹簧会出问题。

六、摩托车喷油嘴电阻多少欧？

喷油嘴电阻规定值为13~18Ω （高电阻型），在发动机热态时电阻提高4~6Ω，否则应更换喷油嘴。

当喷油器发生堵塞、滴漏等故障时，发动机ECU检测不到，使用故障阅读仪也读取不到喷油器的故障信息。检修喷油嘴可以通过检测其电阻和电压进行判断。

七、18孔喷油嘴比4孔的省油吗？

不省油。

4孔和18孔喷油嘴对比喷油量是是一样的。喷油嘴的喷油量是由油泵控制，喷油嘴4孔、18孔只要喷油压力一样喷出的油度是一样多。4孔与18孔的喷油角度是完全不一样，油的雾化粒度大小也不同，由于角度和粒度不一样，油的燃烧速度也不同使热效率降低，喷油泵就要增加供油量才能达到所需的功率，所以改后温度高，油耗也会增加。

八、三轮摩托车化油器进油嘴不通咋清洗？

从摩托车上卸下化油器，先清洗化油器外部，再拆开分解各主要部件进行清洗（可用化油器专用清洁剂清洗），主要清洗部位：主油道量孔、油面室、油面控制针阀等。彻底清除化油器内沉淀和积存附着杂质，如：铁锈、污垢、胶质粒等，清洗完毕装复，并启动试车，观察调整化油器在各工况下的使用技术性能。

另外：当使用完两箱车用乙醇汽油后，再对化油器进行一次预防性的检查清洗，因使用初期，由于车用乙醇汽油油品在运、储周转环节中会有个清洁循环周期，难免会有一些被清洗下来的微量杂质，由油品渠道进入化油器；杂质积累会影响化油器的正常工作，所以，有必要在使用一段时间后，需要对化油器进行一次检查清洗。注意事项：在使用中，若发现怠速不稳或有自熄火现象时，一般只需检查清洗一下化油器即可；在使用中若感觉动力欠佳，只需调整化油器混合气（调浓）即可。一般车子不好着车、着车了没有劲、提速不好等等现象，大家都会先想到化油器是否脏了，于是开始清洗化油器。其实化油器最重要的不是清洗，而是在清晰的基础上，进行必要的调整。比如混合比。作为玩车之人，不一定都会修车。所以车子出了毛病就要找修理工。但是并不是所有的修理工都真正的懂得修理，尤其是进口大排量多缸摩托车的修理。（目前大多数修理工里面，包括只修国产车的。在修理化油器起这方面，都只限于“清洗”而已。）其实有的车子没必要清洗，只是几改锥的事情，调整一下就行了。但是放到有的修理工手里，就会把它大卸八块，看起来很敬业很细心。

其实既浪费时间有没有必要。要知道，我们平时骑车的时候，如果您是经常骑，那么化油器里面的汽油随着使用也会经常换新的。而只要车子着了，汽油就会像人们的血液一样，在化油器里面的各种管道中流动。同时也起到了随时清洗的作用。当然，也不排除汽油里面有杂质的时候。但是，单单只是清洗的话，其实是很简单的，只要您把化油器里面现有的通路都清洗干净了，也就行了。关键是很多朋友的化油器已经清洗好几遍了，还是效果不好。这其实就是没有调整好。化油器的工作是否良好，主要取决于它是否准确的把汽油和空气混合子一起，比例要适合。在以最好的雾化状态喷进汽缸里面。这一系列动作属于机械动作，或者是物理动作。所以就和清洗无关（当然干净是前提，如果通路都堵住了也不行）。

目前化油器里面可以进行机械物理调整的部位大致有以下几个地方：

⒈ 风位螺丝：不同的车型位置也不一样。主要作用是调整空气的流量的大小，以适合正确的混合比。多缸车需要同步调整。

⒉ 多缸车化油器节气阀同步的调整。通过调整是每个缸的节气阀位置一样，可使车子运行各缸运行速度一样。

⒊ 主量孔的调整。通过调整主量孔的大小，改变出油量（基本上需要更换部件）。

⒋ 主油针的调整。通过调整油针的上下位置，控制出油量的大小。

⒌ 浮子室里面的浮子的调整。通过调整浮子的上下位置，控制油平面的高低。有的车子的浮子是不可调整的，只能更换。

⒍ 怠速螺丝的调整。

⒎ 个别车型需要调整电子感应器位置。以上只是大多数车型的基本调整部位。可以根据自己的车子进行相应的调整，以适合实际情况的需要。并不是每次清洗化油器都需要这些调整。还是那句话：最重要的不是清洗，而是调整！

九、电喷摩托车喷油嘴供电多少伏？