化油器26口径和28口径的有啥区别？

一、化油器26口径和28口径的有啥区别？

PZ26和PZ27化油器主要是口径不同，即贯通化油器前后的空气通道直径不一样，内部其他零件尺寸也有些差别，一般PZ26化油器多用于125CC的摩托车，PZ27多用于150以上的摩托车，它们的实际差别不是很大，包括油耗、动力方面，有时可以互换使用，但最好是用该车原设计型号的化油器，与以达化油器与发动机的良好匹配，以免产生不良影响。

二、摩托车150化油器和125化油器有什么区别？

　　最大的区别是发动机和供油系统不同。 EN150：排气量：149.5CC。缸径*行程：57MM*58.6MM.燃油供给：电喷。 EN125：排气量：125 cc，缸径 x 行程：57.0 mm x 48.8 mm，燃油供给：Mikuni BS26SS 化油器 EN150是个缸径接近行程的发动机，有点类似YB机了。从参数还可以看出，最大功率和最大扭矩都比EN125出现在更低的转速。　　化油器(carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的"心脏"。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。

三、摩托的化油器分多少种类？

化油器分为简单化油器和复杂化油器。化油器还可分为下吸式与平吸式。化油器从节气门的型式上分，又可分为转动式和升降式。转动式节气门，是在化油器喉管与进气管之间，设置一绕轴旋转的圆盘形的节气门，改变进气道的流通面积。升降式节气门其构造为一桶形式板形节气门，在喉管处作上下运动，改变喉管处的通道面积，摩托车化油器多采用此种形式。还有一种化油器是两者的混合形式，用人控制转动式节气门，用膜片控制升降式节气门，这在摩托车上也常采用

四、摩托车化油器有几个管子？

两根，化油器底部的管既是化油器的放油管，也是溢流管，当化油器里面的油面过高时候，汽油就会从管子中流出。

摩托车化油器溢油管漏油，主要原因浮子室里浮子位移，使得的浮子针阀不能上升到位，不能完全关闭进油孔。不断进入的汽油就会从溢油管流出来。

五、摩托车用的化油器有哪些种类？

柱塞式化油器和真空膜化油器

主要区别就是“提起”节气阀的主式不一样，住塞式化油器是用油门线直接提起节气阀，而真空化油器是用空气压力间接提起的。

柱塞式化油器结构简单，体积小，成本低，加速性略好于真空化油器，但它的燃油经济性稍差些。真空化油器正好相反，结构比交复杂，体积大，成本高，加速性稍逊于柱塞式化油器，但它燃油利用率更高，节油性更好。理论上基本如此，但实际中特别是对于小排量车，它们的差别也不是很显。

六、两根线的化油器有什么优点？

两根线是给化油器加热的，提高冷启动效率。

化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。

化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。

七、150C双化油器和单化油器的摩托车有什么区别，性能和耗油量？

是单腔式和双腔式化油器的意思吧？双腔式化油器高速动力性要稍微好一些，如果是双腔并动的就比较费油、如果是双腔分动的在低速时与单腔一样，高速时动力性会好很多

八、125摩托车化油器是多大的？

VM22型化油器与空滤端的接口是38毫米（外径），与发动机进气管端的接口是26毫米（外径），22是它的内径。从摩托车上卸下化油器，先清洗化油器外部，再拆开分解各主要部件进行清洗（可用化油器专用清洁剂清洗），主要清洗部位：主油道量孔、油面室、油面控制针阀等。彻底清除化油器内沉淀和积存附着杂质，如：铁锈、污垢、胶质粒等，清洗完毕装复，并启动试车，观察调整化油器在各工况下的使用技术性能。

注意事项：在使用中，若发现怠速不稳或有自熄火现象时，一般只需检查清洗一下化油器即可；在使用中若感觉动力欠佳，只需调整化油器混合气（调浓）

其实化油器最重要的不是清洗，而是在清晰的基础上，进行必要的调整。比如混合比。