摩托车化油器雾化不正常该怎么办？

一、摩托车化油器雾化不正常该怎么办？

在化油器与发动机之间的接管中间加装一个二次雾化装置，可以达到节油10--25%的效果。

在使用中若发现怠速不稳或有自熄火现象时，一般只需检查清洗一下化油器即可，在使用中若感觉动力欠佳，只需调整化油器混合气（调浓）即可。

化油器最重要的不是清洗，而是在清晰的基础上，进行必要的调整。比如混合比。作为玩车之人，不一定都会修车。所以车子出了毛病就要找修理工。但是并不是所有的修理工都真正的懂得修理，尤其是进口大排量多缸摩托车的修理。

二、摩托车化油器雾化不好怎么修理？

气缸容积增大，产生负压，使空气从进气管流向气缸，经过化油器，使空气与汽油混合，且使之雾化，叫化油器雾化。雾化好坏与进气道形状、化油器喉管、温度、空气流速、负压大小等因素有关。雾化不好，就找以上因素是否正常，最好到修理店修理。

三、摩托车刚换的化油器还是没劲？

火花塞有电吗，是不是淹火花塞了，化油器有油吗，气缸有压力吗，用手指堵住火花塞孔启动应该有砰砰的出气的声音，有出气的现象手指是堵不住的，对照参考一下，都正常，用手堵住化油器，手指间留有一些缝隙，不通电空踩几脚，发现手上有油了，通电小油门不变启动，也可以拆高压帽，高压线距离火花塞电极3-5毫米小油门通电启动，启动后维持一会就可以了

四、摩托车化油器通气管堵塞？

　原因：此故障主要出现在旁通加浓装置上。电热旁通加浓装置失效或起动柱塞延伸过程中发卡、手动旁通加浓装置起动柱塞回位不良，均会导致起动柱塞落不到底，使混合气过浓发动机运转不良。 　　排除方法：­对装用电热起动加浓装置的化油器而言：需更换电热起动加浓阀。­ 对装用手动加浓装置的车辆而言：一般是由于加浓拉线长时间使用后与其外壳摩擦力过大所致，在加浓拉线表面涂黄油或其他润滑油即可解决。　　

4、加速泵装置出油不畅或堵塞（对装有加速泵装置的化油器而言，如CB125摩托车用化油器）。　　摩托车在加速的瞬间，由于柱塞提起速度较快，此时会出现供油滞后、偏稀现象。为此在某些车型用的化油器上设置了加速泵装置：在加速的瞬间，额外供一部分油来满足发动机的需求，提高加速的响应性。　　原因：加速泵油道堵塞或加速泵膜片失效。　　排除方法：加速泵油道堵塞用压缩空气清洗加速泵油道；加速泵膜片失效则需更换加速泵膜片。

五、怎样解决化油器的进油针阀过短及进油针阀磨出挡肩的故障？

会漏油。 针阀与浮子是连在一起的，进油时浮子会浮起来，带动针阀上升，塞住进油孔，针阀坏后必定会漏油的，要更换一个。在实际使用中往往化油器故障率并不低。原因有以下两点：

1、由于发动机的所有工作特性均与化油器相关，如加速、过渡、油耗等等。因此判断摩托车发生的性能故障原因时，往往会将电器件或其他机械部件的故障与化油器混为一谈，误判为化油器故障而更换化油器。如：滤清器失效使杂质堵塞化油器，更换新化油器故障消除，但没有解决根本问题。

2、相关零部件的质量问题，使化油器使用寿命大大缩短。如清洁度的降低，增大化油器零部件的磨损等等。摩托车化油器比较常见的几种故障现象有：起动困难、怠速不稳、过渡不良、动力不足、漏油、油耗高等，以上仅仅选取了化油器方面的故障进行分析。但实际上从整机角度而言，造成上述故障现象的因素很多。如起动困难：点火系统紊乱、火花塞电极间隙变化等等均会引起起动困难。如怠速不稳：摩托车整机厂为减小发动机缸头声响，往往将发动机气门间隙调整过小，导致发动机进排气状态恶化，发生怠速不稳甚至无怠速现象。用户要根据车辆故障状况具体分析。

六、摩托车化油器里面没油是什么原因，怎么排除故障？

有以下几种原因，可以从以下几方面排除：

1.化油器量孔、针阀孔堵塞（主量孔）

2.化油器与空滤器匹配不当或存在接口安装问题存在漏气，使化油器混合气过于稀薄。

3.燃油开关下油不畅（踏板车如果存在负压管漏气也会造成不下油的故障）

4.化油器油面过低（品牌产品比较少见）

5.汽油过滤器堵塞。