摩托车烧机的原因和解决办法？

一、摩托车烧机的原因和解决办法？

活塞环磨损时会有轻微的启动困难,油耗增大等现象,磨损加剧则会在排气上表现出烧机油的症状,进而造成缸体的磨损。活塞环的安装方向错误或密封性差时,引起机油上窜,机油会进入燃烧室,这些都会造成摩托车烧机油。

当气门密封带有磨损时,不仅会造成缸压低,也会引起烧机油的现象。气门油封失效,大量的机油会经气门杆流向气门座,当气门提升时,会沿经排气门流入燃烧室,造成烧机油。

机油的添加量超过标准添加量,发动机工作时由于曲轴运转的阻力大,过多的机油会进入燃烧室;发动机的通气管有泄漏,会造成机油同排出的废气一起溢出,造成机油的异常消耗。

使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油,会造成发动机润滑不良,是活塞环和气缸壁的磨损增加,密封性能下降,导致烧机油;还有是涡轮增压器漏油,管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。

1.一般来说，摩托车烧机油是由很多情况造成的。可能是油封老化，橡胶使用过久老化导致的机油密封不严等等情况。这样的情况下，现象是一启动摩托车排气管就有黑烟产生，解决的办法就是去维修店更换上述所说的一些老化部件即可。

2.据了解，在摩托车行驶过程中，缸体和活塞是要高速运转的，消耗汽油转化为动能输出。所以假如缸体和活塞使用过久磨损的厉害的话，也是会导致机油流进缸体燃烧室的。那么，这时候就会燃烧消耗机油了，解决的办法就是更换缸体和活塞咯。

摩托车烧机油的原因是：

1、活塞环油环弹力过小、漏光过大；

2、气门杆与气门导管的间隙过大，气门油封封油不严；

3、气缸尺寸超差，椭圆度过大，表面有拉伤、沟槽，致使油环不能刮除缸壁上多余的机油，机油窜入燃烧室参与燃烧；

4、锥面环锥度反装，向上时刮油，增加机油消耗；

5、活塞环装配时开口位置没有错开，排在一直线，使机油消耗猛增。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

1、活塞环油环弹力过小，漏光过大，导致辞烧机油，这是活塞环本身的原因。

2、气门杆与气门导管的间隙过大，气门油封封油不严，这种烧机油现象与活塞环无关，更换活塞环后还是烧机油。

3、气缸尺寸超差，椭圆度过大，表面有拉伤、沟槽，致使油环不能刮除缸壁上多余的机油，机油窜入燃烧室，参与燃烧。

4、锥面环锥度反装，往上适刮油，也会增加机油消耗。

5、活塞环装配时，开口位置没有错开，排在一直线，会使机油消耗猛增。

6、连杆瓦质量不良或磨损过大，造成活塞结胶卡死，发动机油耗过载。

7、冷却系统质量不好，过热导致活塞环的早期磨损较大，环表面及缸壁拉伤，使发动机冒蓝烟。，空滤器要定期清理，使其工作正常，要保证发动机散热良好，不能长时间超负荷工作，在新装活塞环后，要跑好磨合期。

解决办法是：

1、油封老化、橡胶使用过久老化导致的机油密封不严等情况造成的烧机油，这种情况去维修店更换一些老化部件即可；

2、缸体和活塞使用过久磨损得厉害，也是会导致机油流进缸体燃烧室的，这种情况直接更换缸体和活塞即可。

烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现烧机油现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果