如何区别摩托车发动机是4冲程还是2冲程？如？

一、如何区别摩托车发动机是4冲程还是2冲程？如？

摩托车发动机是4冲程还是2冲程可以通过以下方法区分：

1. 观察排气管：2冲程发动机的排气管比4冲程发动机的排气管粗短，因为2冲程发动机没有进气和排气的门控机构，需要借助排气管来排出废气。

2. 感受油门响应：2冲程发动机的油门响应比4冲程发动机更灵敏，因为2冲程发动机的工作原理决定了它的转速变化更快，响应更迅速。

3. 观察油箱：2冲程发动机的油箱比4冲程发动机的油箱容积小，因为2冲程发动机的燃油在运转时需要与机油混合，油箱就不需要太大容积。

需要注意的是，现在市场上有一些采用了电子喷油技术的2冲程发动机，其油箱容积和排气管等特征可能与传统的2冲程发动机不完全相同，因此需要结合多种特征进行判断。

二、请问两冲程摩托车发动机的保养和注意事项？

经过近十年的实际维修工作，我对摩托车发动机大修应注意的事项总结如下，希望能与大家共勉。 　　一、操作环境要防尘、防风，操作要规范 　　一些摩托车维修店大修发动机都是在室外操作，他们不管风尘多大，只顾闷头换件。君不知，尘土混入机内会造成不应有的磨料磨损，在这种环境下换的新机油有可能比旧机油还脏，大修发动机必须在室内进行。另外，操作还要规范，该拆的拆，不该动的不要动。如换CC125变速凸轮及拨叉，发动机左侧箱不必打开，曲轴不用取下，便可换修变速机构。若误操作会造成不必要的麻烦，不仅误工误时，还有可能造成侧箱密封不良。修好发动机的先决条件是要对其了如指掌，认真领会发动机零部件结构图。 　　二、发动机外壳拆前清洗不可少 　　大修时的发动机外壳上有很多油污及沙尘堆积，若不及时清理，这些杂质定会在拆卸发动机时混入机体内部，装机后，给相关部件带来不必要的磨损。再有，异物落入发动机内，变会堵塞油道，并会因此导致润滑不良，造成抱缸、抱轴，离合器烧结等。此外，未经清洗的发动机外壳，在合箱时，异物会卡在箱体结合处，影响密封，造成渗油、漏油。清洗发动机外壳，还可以防止油泥覆盖住螺栓，以免漏拆。如重庆80发动机中箱固定螺栓，有两只极易被油泥盖住，若漏拆，强行拆箱，会损坏发动机箱体。 　　三、做好标记很重要 　　无论是成熟车型，还是过渡车型，摩托车发动机品种繁多，结构特点各异。当我们分解各种发动机时，应做好各种配件的安装标记，有些螺母丝扣是相同的，但外观迥异，应做好标记，不可任意安装，因为各种螺母都有一定的扭矩要求，各种形状是经过多次试验确定的，有一定的科学依据，若互换，会影响其固定效果，引发新的故障。如CG125离合器固定螺母与曲轴右端机油过滤器螺母内螺纹相同，互换后虽可以装上，但二者形状不同，扭矩不同，离合器固定螺母要比曲轴固定螺母的扭矩大得多。当我们拆开不太熟悉车型的发动机时，如CB125T、CBR400等，更应在所拆各件上做好标记，以防错装、漏装。 　　四、使用专用工具、专用器皿 　　工具的使用直接影响到维修工作的质量与效率。专用工具是为维修规定的部位设计的，科学易用、省力、不伤配件，如怕麻烦、图省钱，随便拿个工具违规操作会使工作质量大打折扣。如，拆卸GY6机后离合器固定螺母应用19#套头扳手与制动器配合方可顺利拆下，可见有些维修店没有专用工具，随便拿只钢冲野蛮拆卸，螺母是拆下来了，变了形的螺母怎能再按规定扭矩紧固？离合器固定螺母日久松脱会造成离合器总成脱落，后果不堪设想。曾有一摩友的摩托车大修不久后，离合器脱落致侧箱破裂。不规范的操作也会损坏输出轴内端的轴承。 　　此外，当我们拆开发动机时，应把清洗前后的机件按序摆放于专用的铝盘或木盘中，不可随处堆放，有些很小的机件极易丢失，如各曲轴的半圆键、活塞销挡圈、各种卡簧垫片定位销等。 　　五、配件安序摆放 　　分解不熟悉的发动机时，要按先后顺序摆放各机件，防止漏装、错装。如各车发动机变挡机构，在更换破损部件时，按从左向右把分解各件一一摆好，替换新品后按相反顺序组装，以免造成错误。 　　六、相关部件的清理十分关键 　　发动机一旦拆开，各垫片（纸质、石棉等垫片）使用后会推动弹力，推动密封作用，不能再用，应彻底铲除更换新品。再者，无垫片密封部位要用竹片将失效密封胶仔细去除（DX100、AX100、K100等二冲程发动机中箱），然后，均匀涂抹正品专用密封胶合箱紧固。所拆各件及各机件配合空隙的油泥、磨削应用竹片彻底清除，如CG125机油过滤器、C100离合器中的硬质杂物。此项工作也决定着大修后发动机的使用奉命。有些维修工只管更换损坏部件，不更换疲劳的油封、垫片、卡簧，也不清洗机内油泥、杂质，装机上架后，车虽然能骑，但时间不长，新故障就会出现。 　　七、更换配件要仔细测量、比较 　　配件市场鱼龙混杂，为保证维修质量，在购买正品的同时还要把旧件与新件认真比较，使用专用工具实际测量，要求大修后的发动机完好如初。如更换曲轴、汽缸组件等机件时，要用游标卡尺实测曲轴总成各件是否标准，测量缸塞环是否配合严密，避免配件装毕试车时才发现毛病，误工费时。 　　八、机件组装润滑油的涂抹不可少 　　组装所拆各件时要取适量新品润滑油均匀涂抹于各件结合部位，如曲轴与轴承、变挡凸轮与箱体、变挡齿轮与齿轮、缸塞环等件之间，抹上润滑油组装会更顺畅，以利合箱严密，避免组装各件干燥发涩，合箱困难，以致损坏机件。 　　九、选用标准垫片，慎用密封胶 　　组装发动机时，新品垫片的选用不可忽视，若选用了不标准的垫片，将会造成漏油、启动困难（二冲程车进气漏气，造成混合气过稀，故而难着车），更甚者将造成油路阻塞，引发新故障。尤其是上缸垫，要求严格，次品极易烧穿，该用石棉的不能用铝垫，过厚还会影响压缩比，致车辆难启动，行车无力。另外，还要注意胶质垫片、密封圈不可漏装，如CY80、DX100、AX100等曲轴上的胶圈，化油器接口上的胶圈。密封胶在发动机组装时使用很少，只有在二冲程车中箱组装时、CB机缸盖上会用，四冲车发动机组装一般一滴密封胶也不用涂，如C100、CG125、CG150、GY6等机上各结合处的垫片、胶圈便可密封很好。涂上密封胶虽有利于密封，但密封胶多了也会堵塞油路，引发新故障。若在有胶圈的结合处涂了密封胶，将造成胶圈被粘死，推失去密封效果，如CG125、GY6缸盖处。 　　十、注意更换油封 　　发动机大修时，经过拆装的各相关油封，会有不同程度的操作，应适当更换新品，防止机油渗漏或混合气渗漏，造成启动困难。个别大排量摩托车或异型摩托车油封购买困难，如果原车油封操作不大，可将油封唇部的弹簧取下，剪去大约5mm，便可照常使用。 　　十一、配件更换时要边装边调试 　　更换损坏配件要规范操作，正确安装，作好调试，防患于未然。如更换C100启动轴时，取下轴之前，要用钢锯条在箱体上做好启动齿轮的位置标记，装毕新品启动轴后，要合箱试启动（不但要启动顺畅，还要求启动回位后，启动齿轮与各齿轮互不阻碍），再上紧固定螺栓，同时变应试变速器各挡变动是否自如清晰，机油泵轴是否安装到位，以避免出现新的故障。 　　十二、做好防水工作 　　与发动机相连的各线束要插接到位，做防水、防雨工作。发动机安装到大架上以后，应理顺线束，插头不可漏接，保证照明充电线路工作正常。另外，防水套应安装牢固，线束卡牢，没有防水套的应用防水胶带裹严实。 　　十三、注意安妥大气平衡孔胶管 　　曾见过多辆大修后的摩托车，大气平衡孔胶管漏装，日久天长，平衡孔被异物堵塞，造成发动机内部温度过高，行车无力，无高速现象。另外，胶管打折，卡在大架上，也会造成上述现象。 　　十四、谨防二冲程摩托车机油管脱落或被异物堵塞 　　发动机拆下以后，机油管应该及时用一只干净的6#螺栓塞住，防止尘土等异物进入。安装发动机时，机油管应理顺，预防卡滞，两端用卡簧固定好，谨防脱落后造成新的故障。 　　十五、发动机与大架连接的搭铁线要安装牢固 　　一般电启动摩托车上，发动机与大架之间都有一根粗搭铁线，两端一定要上实，避免虚接，否则，会造成启动电机工作无力，启动困难。 　　十六、发动机固定配件不可漏装曾见到经过多次大修后的摩托车发动机，固定件不是少这，就是缺那，例如：发动机与大架柔性结合的钢胶组合套漏装，会造成发动机共振，驾驶员感到很不舒服，甚至造成行车危险。重庆80、捷达100、金城90等，都是这种结构。另外，漏装发动机固定螺栓上的平垫和弹簧垫片，时间长了，会造成发动机松动，影响行车安全。

三、摩托车的二冲程和四冲程车有什么不同？

辨别方法如下：一、两冲程车的发动机声音低沉，而且频率慢。四冲程发动机声音清脆，频率快。二、两冲程助力车应该有一个单独的润滑油罐，而四冲程助力车没有。因为两冲程发动机需要单独的机油泵来润滑，机油通过油泵与汽油一起燃烧。三、两冲程助力车的尾气冒蓝烟，四冲程助力车的尾气是非常干净的。保养方法的区别：两冲程助力车的保养：每1000公里换发动机机油，添加润滑机油（要两冲程摩托车专用的机油，不要搞错了，发动机机油和润滑机油是分开的，要分别添加），每1000公里清洗滤芯海绵，每2000公里清洗或更换火花塞

。四冲程助力车的保养：每1000公里换机油（要用四冲程摩托车的机油），每1000公里更换滤芯，5000公里换火花塞

四、如何区别摩托车发动机是4冲程还是2冲程？

摩托车发动机是4冲程还是2冲程可以通过以下方法区分：

1. 观察排气管：2冲程发动机的排气管比4冲程发动机的排气管粗短，因为2冲程发动机没有进气和排气的门控机构，需要借助排气管来排出废气。

2. 感受油门响应：2冲程发动机的油门响应比4冲程发动机更灵敏，因为2冲程发动机的工作原理决定了它的转速变化更快，响应更迅速。

3. 观察油箱：2冲程发动机的油箱比4冲程发动机的油箱容积小，因为2冲程发动机的燃油在运转时需要与机油混合，油箱就不需要太大容积。

需要注意的是，现在市场上有一些采用了电子喷油技术的2冲程发动机，其油箱容积和排气管等特征可能与传统的2冲程发动机不完全相同，因此需要结合多种特征进行判断。

五、摩托车二冲和四冲的区别？

1）相同排量情况下，二冲程比四冲程力量大一些。

（好车四冲程力量不比二冲程的小）

2）相同排量情况下，二冲程比四冲程便宜一些。

3）四冲程比二冲程干净。

4）四冲程比二冲程噪音小一些。

5）四冲程比二冲程震动小一些。

6）二冲程的燃料需要自己配，配比比较严格，配比不对，会产生很多问题例如：启动困难、积炭、尾气不合格、尾气冒蓝烟，拉缸、机件磨碎严重等等。而四冲程的燃料不需要自己配。只需要去加油站加油即可。

7）二冲程比四冲程日常保养的工作量大一些，主要需要经常清除积炭等。

六、摩托车冲程什么意思？

摩托车冲程是指发动机的工作类型。发动机活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为冲程。也叫“行程单”。 二冲程发动机和四冲程发动机介绍如下：

二冲程发动机： 二冲程摩托车的机油必须参与燃烧以润滑气缸、活塞和活塞环等。

四冲程发动机： 四冲程柴油机的工作原理和四冲程汽油机一样，也是由进气、压缩、做功、排气组成。

七、摩托车发动机是四冲程发动机吗？

摩托车有二冲程和四冲程两种，二冲程发动机曲轴每转一圈（活塞上下各一次）作功一次，四冲程发动机曲轴每转两圈（活塞上下各两次共四次）作功一次，所以叫四冲程。

相对来说二冲程发动机爆发力强，但油耗大污染重，四冲程发动机油耗低污梁小，现在二冲程车基本已经淘汰了，街上跑的都是四冲程车。

二冲程发动机要燃烧汽油和机油混合油，而四冲程发动机只烧纯汽油。

二冲程发动机体积相对小，结构简门单些，四冲程发动机配气机构较复杂，体积稍大。

八、二冲程摩托油耗？

这要看发动机的排量是多大，排量越大，油耗越高。

要看发动机使用年限的长短，发动机使用年限越长，油耗越高。

要看驾驶习惯、行驶时的路况的好坏，良好地驾驶习惯和路况均是油耗降低的前提。

所以，仅从您给的题目想要得出准确的油耗，几乎是不可能的。

（一般二冲程50cc的发动机油耗，正常情况下最佳油耗为百公里1.8--2.0升。）