机械增压和涡轮增压比有什么优点？

一、机械增压和涡轮增压比有什么优点？

涡轮增压与机械增压涡轮增压与机械增压两种增压方式各有好处，也各有诀窍。以涡轮增压来说，理论上，只要汽缸本体当初设计的汽缸壁够厚，耐得住压力，只要增加涡轮增压器本体的尺寸和数目，增压力道几乎可以无限制增加，著名的BUGATTI EBll0超级跑车，排气量也不过才3．5升，但这具V12设计的心脏，藉由四只涡轮增压器的串联加持，马力输出也可达560匹之多。 不过，凡事有一利就有一弊，*涡轮增压来增加动力输出虽然轻而易举，但是伴随着增压所产生的高热却必须妥善处理，这高热会影响的有两个部分，一个是负责直接冷却与润滑的机油，它会因为受高热而快速氧化。因此，涡轮增压车必须选用能耐高温、氧化稳定度高的良质机油，而且机油的更换周期也必须缩短，才不容易产生积污；通常，车厂的对应之道是加装机油冷却器，来避免油温过高、提早结束机油的使用寿命，这就是为什么设计得精细一些的涡轮增压车，除了机油压力表之外，通常都还会有一个机油温度表，好让车主随时注意机油的状况。 另外一个受高温影响的是冷却系统，在进气部分，为了要增加进气的含氧量，涡轮增压车大多会采取加装进气冷却器的方式，来降低压缩空气的温度，冷却水箱、水箱浦也会适量加大。以提高散热效率，所以近来已经很少听说涡轮增压车有散热不良的问题。不过，在使用保养上，涡轮增压车还是需要一点小技巧，像是接近目的地时尽量不要拉高转速再让涡轮作动，停车之后让引擎怠速空转至少一分钟，别让涡轮转子在无机油润滑的情况下高速运转过久，这些都对维持优良车况会有相当大的帮助。 相对于涡轮增压车，机械增压就简单得多。原则上，只要引擎在运转，机械增压就自然而然地产生，引击转速愈高，加压力道就愈强，好处是没有涡轮增压可能会有的。增压迟滞。现象，加速感受相当线性化，与自然进气引擎差别不大，但缺点则是机械增压器*皮带带动，驱动力还是引擎，因此不利于油耗表现。

二、以下情况是轻伤害还是重伤害

预计是轻伤  建议去搞司法鉴定

三、请教大家：设计灰铸铁件结构应注意哪些呢？

沧州同和答：设计灰铸铁件结构应注意的这五项：1.由于灰铸铁的流动性好，体收缩和线收缩小，因此可设计薄壁形成复杂的铸件。

2.由于灰铸铁的抗压强度比抗拉强度要高3~4倍，为充分发挥灰铸铁的这一强度特点，常采用非对称截面，使铸件上受压应力的截面较小，受拉应力的截面较大。

3.设计灰铸铁件结构时，壁厚不应太薄，边角处应适当加厚，以防止出现白口组织使该处又硬又脆难以加工。

4.灰铸铁的力学性能对壁厚的敏感性极显著，因此不宜采用增加壁厚的办法来提高铸件的承载能力。

5.由于沧州同和灰铸件几乎没有塑性，产生变形后不能像铸钢件那样可进行矫正。因此在设计灰铸铁件结构时，应尽量按同时凝固的原则和采用对称结构、能自由伸缩的结构进行结构与壁厚设计，以防止铸件产生变形和裂纹。 沧州 同和