摩托车火花塞

一、摩托车火花塞

过大了，会使高压线圈承担过高的电压，有击穿的危险，并且过大的间隙对跳火电压要求更高，在发动机的高气压情况下，一般0.1毫米对应于1千伏,通常摩托车的火花塞间隙在0.7mm，这个时候7千伏的电压就可以击穿间隙，若大于1毫米，电压就得10千伏了。直流点火电路，对此不敏感，但交流磁电机点火的，就需要使曲轴转速更高才可以有足够的点火电压能量，所以会使启动性能降低。同时，因为电压更高，高压线圈（高压包）、高压线、高压帽都需要有更高的绝缘性能，稍有疵点，就会产生电晕放电，引起行驶顿挫。根据经验，新车可取偏大值，比如0.8-0.9mm，旧车可取偏小值如0.6-0.7mm. 仅供参考。

二、摩托车怎么做到烧胎起步?

做烧胎起步的前提得打足气、链条松紧度合适，这个很重要，然后打着火预热，预热完成后就可以进行你说的烧胎(动力滑胎)了，之所以产生动力滑胎首先动力得足够大 即加大油门 大排量摩托比较容易（小点的也能但难掌握)掐离合、挂档（3、4就可以)然后猛得松开离合就可以了，小排量的估计得捏前闸才能滑的起来，其间最重要的一点就是能保证安全，否则后果很严重。

三、摩托总是淹火花塞该怎么办啊？

“淹火花塞”有下述几方面的原因：

1、可燃混合气过浓；原因有：化油器油平面过高、主油针调整过高、化油器主空气量孔堵塞、阻风门不能完全打开（自动温控加浓阀常开）、空气滤清器堵塞。

2、高压点火问题；原因有：高压火花能量不足、点火时间不正时、火花塞间隙过小；

3、发动机“上机油”（即润滑油不正常的串入汽缸）；

4、发动机熄火前长时间走怠速；