摩托车气囊减震和普通减震区别？

一、摩托车气囊减震和普通减震区别？

第一，两者的用材不同。气囊减震缓冲部件是气囊，普通减震是弹簧或者弹簧片。 　　第二，减震戒指不同。气囊减震是气体，普通减震是固体。 　　第三，乘驾舒适度不同。气囊减震车辆的舒适度，明显高于普通减震器，且没有骤减，整个过程都是平缓的。 　　第四，对车辆的寿命影响不同。气囊减震让硬减震变成了软减震，对车辆的整体架构影响很小，相对于普通减震来说，能够更有效延长车体寿命。

二、摩托车硅胶坐垫好还是胶囊充气坐垫好？

硅胶坐垫好，硅胶坐垫不点非常舒服，而且不会轻易塌陷和移位，胶囊充气垫时间久了会漏气，特别是摔倒或者碰撞到胶囊坐垫就会造成坐垫报废。

三、摩托车安全气囊服可以重复使用吗？

摩托车安全气囊服是可以重复使用的。

很关键的一点，摩托车安全气囊服是可以重复使用的，只要气密件不损坏。不像汽车气囊，用一次就废了。

摩托车气囊服采用自动充气的设计，在发生事故的瞬间膨胀，减缓车手身体与硬物之间的撞击力。当发生碰撞等事故时，在1/500秒的时间内，摩托车安全气囊服膨胀成一个气球，将车手包裹在中间，确保其人身安全。

它是通过衣服与车体的连接器激发，连接器被拔出时气囊启动，对人体的后颈、前胸、背部、臀部这些容易受伤的重要部位进行保护。而且为了防止二次撞击气囊不会泄气萎缩。它有利于减小事故发生时对身体的伤害。

四、摩托车气囊减震的寿命？

一般避震器的设计最少都有5~8万公里以上的寿命（2~3年以上），但是也要看您的行驶状况而定，一般优良道路行驶（可能您换车的时候它都是好的），根本都不需要担心，但是如果都用在乡间道路的话，有可能不到2万公里就会有漏油的状况，那时就必须换掉了，平常做保养的时候请厂家帮您检查一下，这些都是必要的程序，不可忽略的细节

五、摩托车车后减震气囊怎么加气呢，加什么气，加几个气？

那种是气囊减震，加气方法如下：首先把气罐内的气体排出，把减震本体和管路充满油，一定不能残留气体，然后就是从气门嘴充气了。充氮气当然最好，没条件的话空气也行，因为空气中也有七成的氮气。一般打到五个大气压左右就行了。注意：真正的气囊减震里面氮气，但目前市面上绝大部分这种减震器都是假的，罐内装的只是普通空气甚至没有气，只是起到装饰作用。

六、雅马哈踏板摩托车减震坏了怎么修？

后减震器短无法调高，不过网上有卖一般减震器加高套，把它套在减震上可以加长一截，但那一般是改装或没有合适配件时才用的，象你这种情况就没必要了，修车的给换的减震器不合适，应找他给调换，而且那些价格便宜的所谓“气囊减震”都是唬弄人的，还不如普通减震，还是去找他换个长度合适（与原来的一样）的减震吧。

七、全棚摩托三轮车前气囊减震偏软如何调整？

摩托车前减震器软硬调整方法是将减震器从车架上拆卸下清洗，直到干净为止。

1、摩托车前液压减震软硬的调整是通过增减液压油决定的，油少点就软一些，油多了就硬，减震得具备压紧力调整才行，弹簧下座是有台阶的，台阶目前的状态是弹簧预压最松的状态。也就是这个减震目前最软，用工具将弹簧向上压紧，转到并爬升一个台阶，它就变硬一度，有几个台阶就可以让预紧力紧几度。

2、前减震是不能调的，但必要时，也可以通过增减减震器油来略微调整，后减震一般在底部有可以调节弹簧软硬的装置，改装避震器选择短弹簧，降低车身后，车辆的重心就降低了，大家都知道重心越低就越稳，在车上也是一样。而且车身降低后，视觉效果也更好。

3、将减震器内的减震油排放干净。并清洗好后加入适量的减震油即可。前提是内在的弹簧不会太疲软。前减震器那有个内六角螺栓，就是调节减震器的弹性的。摩托车后减震器调法是后减震一般设置有五档，出厂时一般是放在最软的一档的，可以用专用的勾扳子来调整它。

八、怎么调节摩托车气囊减震器？

放点气就跟普通的一样挑把里面的油放掉一些，不过两边放掉的油要等量否则减震偏。正常都是有下手的槽的 要用工具调 。 气囊的作用：

1、缓解内杆移动时产生的液压腔容积变化！

2、防空程作用，使液压阻尼能更好的工作！ 第1点很容易理解，内杆虽然比较细，但是液体不能压缩，内杆压进去后内腔容积的一点点变小也足以产生高压是减震油泄露！