F1级方程式的科技含量有哪些？

一、F1级方程式的科技含量有哪些？

KERS：去年引入的KERS，未来民用车和也要安装类似的东西，一个动力回收系统，搞的好的话还能为环保做点贡献。

空气动力学设计：这个是其他汽车不能比拟的（包括兰博基尼、法拉利等超跑），09年开始对车身设计进行了革命性的改动，减少了翼片，空气动力设计没有以前的复杂了，而像超跑的扩散器设计及在车上加装定风翼的理念都是从一级方程式引入的！

发动机：V8发动19000转的转速，榨出了800匹的动力，这还是做了限制以后的事情，之前曾经出现过1000匹的发动机，实用新型铝合金材料使发动更轻，通过F1的发动机，法拉利、迈凯轮等超跑的动力输出有的大幅度提高，而重量则变得很轻！

无缝变速箱：通过两个齿轮配合使用减少了换挡时动力的损失，法拉利已经将无缝变速箱引入了他们的超级跑车中！

碳纤维车体及底盘：F1首次将航空航天领域的碳纤维材料引入了汽车，制造出了更轻更坚固的车身及底盘，现在很多汽车都在使用这种材料。

二、什么轮胎最好呢

近一XD非常突兀的问我，什么牌子的轮胎好。。。当时我真想从窗口跳出去！什么轮胎最好，这是见仁见智的问题，你来问我，要是我说飞机轮胎好你也去买个来吗？

其实什么轮胎最好，关键取决于你开的是什么车，以及你的驾驶环境。选择轮胎的时候还是尽量选择该车的原配轮胎好，比如帕萨特，那就用他的原配固特异或者锦湖，当然有的批次的帕萨特用的是韩泰。总之，你的车原来用的是什么牌子什么型号的轮胎那换新胎的时候也换上同样的轮胎。

还有一点非常重要，就是各品牌的售后服务，首先当然是要品牌零售店多啦，比如固特异，米其林，这些满大街都是，尽量不要买一些在中国维修保养比较麻烦的品牌，像Dunlop、倍耐力这种的，虽然这两个牌子的档次和质量要好过米其林这些品牌，但在中国还不普及，维修保养麻烦，所以还是尽量不要选择这些品牌。

说道售后服务，比较令人值得称道的应该是米其林和固特异了，他们都有道路救援计划，不过固特异的更贴心，因为他们不但提供因轮胎造成事故的救援服务，还提供了整车救援服务，就是说你车的其他地方出了问题不能开了的话，他们也能提供最远100公里的免费拖车服务，赞一个！

不过，归根结底，买轮胎首先还是看原配的，我总是相信，汽车生产商对于轮胎的认识和了解总比我们消费者深吧，所以选择原配总是不会错的！

三、米其林轮胎245/45r18100w什么意思

245=横截面宽度为245毫米45=高宽比为45%18=轮辋直径为18英寸R=子午线轮胎结构

100：表示载重指数（此指数所对应的载重能力为800kg）

W：表示最高速度不得超过270KM/H

四、米其林为何退出f1？

在过去，米其林在多种场合表达了对于F1的重视和投入：米其林一直认为F1是汽车竞技运动中最尖端技术的体现，而轮胎正是这项运动中最重要的组成部分之一。车队可以自由选择轮胎提供商是这项赛事保持高水准的关键。因此，F1至少拥有两家以上的轮胎供应商进行竞争是必须的，这种竞争除了会刺激对手间共同进步之外，也会使比赛变得更为精彩。

但是今天，我们看到F1已经决定修改规则，使用单一轮胎供应商。米其林同合作伙伴（包括迈凯轮、宝马－索伯、雷诺、本田）以及弗兰克－威廉姆斯先生进行了协商，米其林确信这项改革已经不可避免。很遗憾，F1因此而损失了一个重要的技术亮点。

另外，我们看到在这几年，在毫无征兆的情况下，F1的规则出现了持续的变化。如此频繁的变化使轮胎供应商为将来的比赛做充分的准备变得不可能。因此，米其林认为，在这样的情况下，继续对F1的投入已经失去了原来的意义。

因此，米其林决定在2006赛季之后退出F1。