下雨前蜻蜓 燕子低飞的原因

下雨前蜻蜓 燕子低飞的原因

民谚：

燕子低飞蛇过道

大雨马上就来到！

我国古代的劳动人民，通过对日常生活中的观察，总结出了大量的与天气变化有关的谚语，如燕子低飞，即被认为是将要下雨的先兆。

据科普书籍上介绍，下雨前空气中的湿度较大，使得昆虫的翅膀较湿，因此，作为燕子食物的那些昆虫飞行的能力大受影响，只能在贴近地面附近飞行，于是，燕子也就降低了飞行高度，在贴近地面附近寻找自己的食物——昆虫。

据考证，昆虫是地球上最先摆脱地心引力作用，学会了飞行的动物。由于千百万年的进化，昆虫飞行的安全性能极高，但为何昆虫在阴天时要降低飞行高度呢？果真是由于下雨前空气中湿度大造成的吗？昆虫的飞行工具果然象人们想象的那么落后，其翅膀居然能被潮湿的空气弄湿吗？

根据我对下雨前空气湿度与晴天的湿度的对比，发现其差别并不是很大，而且，并不是说下雨前空气中的湿度就一定要大于晴天时的湿度，有时空气中的湿度在晴天也是很高的，并造成极度的闷热，但此时天空中的燕子并没有飞的很低。由此可见，空气中的湿度对昆虫飞行能力的影响并不行人们想象的那么大。

自然的进化使得绝大多数昆虫的翅膀上都有各自的防水措施，这些防水措施具有高度的可靠性和实用性，使得昆虫的翅膀一般不会粘上雾水，更不可能被潮湿的空气弄湿。昆虫必须具有在各种湿度的气候中保持飞行能力的本领，才能够保证其在残酷的自然环境中生存下去。试想，如果那种昆虫的飞行能力在潮湿的空气中就大受影响，它们肯定会被自己的天敌一扫而光，绝对活不到今天。因此，燕子和昆虫在阴天时要降低飞行高度应该另有原因。

在生物进化的过程中，生物具有某种本能一定是有其道理的，否则就没有必要进化出这种本能，生物进化的选择往往是最科学的选择。笔者认为，燕子和昆虫在阴天时选择降低飞行高度，是为了防止雷电的伤害以及雨点和冰雹的打击。

强大的雷电足以将一架巨大的飞机击落，小小的燕子和昆虫自然无法抗衡雷电以及雨点和冰雹的打击。在历史上，肯定有大量的飞禽和昆虫被自然界的雷电以及雨点和冰雹击毙，于是，经过千百万年的进化，今天的燕子和昆虫就具有了一种感觉是否会出现雷电以及雨点和冰雹的本能，每当将要下雨，为了预防万一，只要有一点出现雨点、冰雹和雷电的可能，它们就会纷纷降低飞行高度，在便于及时躲避的地面附近活动，以避免在高空中成为雨点、冰雹和雷击的目标。

因此，昆虫并不是不能在潮湿的空气中飞的很高，而是为了防止雨点、冰雹和雷电伤害到自己，本能地在下雨前降低了飞行高度。那些一遇到湿度大的空气就飞不动的昆虫，即使在历史上曾经出现过，现在也早已被自然界淘汰掉了。事实上，地球上真正的飞行大师是各种会飞的昆虫，而不是人类，人类根本没有资格质疑昆虫在潮湿空气中的飞行能力。

下雨天出行开车需要注意些什么？

一、如果涉水深度超过前保险杠，行车时应该多警惕。检查时如果发现空滤潮湿或者进水，应该赶快停车检查，避免发动机进水。

二、如果涉水深度超过发动机舱盖，建议不要再行驶，立即熄火停车。否则容易发生“气门顶”。如果过水时熄火，千万不要尝试再打火启动。

三、不要高速过水沟、水坑。这样会产生飞溅，导致实际涉水深度加大，容易造成发动机进水。

四、见到积水处不要左闪右避。看到水就闪，或者马上踩刹车放慢速度，这是一般人的通病。实际上这两种方法都非常危险。左闪右避反而容易使后面司机误解、造成意外。

五、保持足够的安全距离。由于雨天汽车的刹车距离会加长，所以行车时应保持一定的安全距离。

六、雨刮器最好一年一换。如果雨刮器的扫水能力下降，雨天行车观察路面情况将很困难。特别是高速行驶时，雨刮片向上浮起，扫水能力更差。另外，夜雨中行车，没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光，使前方视野极度模糊，容易引发事故。

七、给车玻璃上点蜡。如果玻璃清洁剂中含有一些蜡质，使用后可以在玻璃表面形成蜡膜，雨刮器扫水会非常彻底，还可以保护玻璃。

八、定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅。避免雨天积水造成发动机进水，防止车载电脑短路。

九、定期检查轮胎磨损情况，及时更换。轮胎磨损过度，容易在胎面和水面间形成水膜，造成汽车跑偏、甩尾和制动距离加长。

十、并线时多看多观察。很多车的外后视镜没有自动加热功能，雨天在外后视镜上积留的雨滴容易造成驾驶员视线盲点，除了及时清洁外后视镜之外，并线时司机也要多看多注意。

十一、夜雨、阴天行车，及时打开夜间行车灯。夜晚行车视野性较差，为了防止后面的车追尾，应该及时开启夜间行车灯；另外在阴天、雨雾较重、可视性较差的雨天，也应该及时打开夜间行车灯。

十二、加装天窗时注意排水系统。天窗漏雨是件很讨厌的事，但是天窗的排水系统密封在车顶，所以平常不易检查。一般天窗的排水管会甩到C柱位置，有时也会放在B柱位置，加装天窗时一定注意排水系统安装的正规和通畅，否则雨天只能享受“天雨”时刻了。

十三、雨天停车时不要关闭发动机。虽然有发动机盖防雨，但难免留有空隙及地面溅起的水花淋湿点火系统，造成雨后发动机无法启动。

十四、雨天驾车不要降低胎压。有人根据经验，在雨天行车前放掉轮胎内一部分空气，使轮胎变扁，以增大接触面、增加摩擦力、防止滑胎。但这种做法不可取。减少轮胎内的气体以增加摩擦系数的方法十分有限。汽车在雨中刹车时，最重要的是要有足够的压强把轮胎与路面间的雨水排开，让汽车停稳。而轮胎触地面积变大，对地面单位面积的压强减小，刹车时力量减弱，不能很快将轮胎与地面间的雨水排出，致使滑行距离变长。

十五、路面沙土更容易滑胎。在下雨初时，尤其下毛毛雨不久，路面灰尘及沙土还没有被完全冲洗干净，吸了水分的沙土就变为黏土，非常容易滑胎，行车时应该注意。待到雨下过一阵，沙土被完全冲洗掉，路况会好一些。

十六、对于未知水深的路段，下车巡视或者等待。水深超过排气管，容易造成灭车；水深超过保险杠，容易从空滤、进气口进水。对于未知水深的路段，最好下车巡视或者等待，以免造成发动机进水熄火，反而欲速不达。