at和ht轮胎区别？

一、at和ht轮胎区别？

AT胎全称是全地形通用轮胎，可以说是越野爱好者的最爱。AT轮胎的优点是它既可以越野又可以用于平常的代步，AT轮胎的缺点是它的公路性能下降且噪音普遍比较大，胎噪是由胎纹和间距所决定的。HT轮胎，就是我们常称的公路胎，这种轮胎让人感觉更舒适和安静，缺点是越野性将被减弱，这种轮胎在非铺装路面很脆弱，相比AT胎是更容易损坏的。

二、at轮胎与ht轮胎在雪地？

HT轮胎一般用于路面状况较好的铺装路面,如城市路面,高速公路;AT轮胎为全路况轮胎,适用于一般铺装路面和非铺装路面,花纹块相对比较粗,因此,AT轮胎抓地力较好,在越野轮胎这一领域,国际品牌中,米其林,邓禄普,横滨相对较好,当然,冬季最好选用相应的雪地轮胎,效果更好.

三、at轮胎与ht轮胎刹车距离？

AT轮胎和HT轮胎的刹车距离会受到多种因素的影响，例如路面状况、车速、刹车系统和轮胎磨损程度等等。因此，无法给出具体的数据。

一般来说，AT轮胎具有更加粗犷的花纹和更加耐磨的橡胶材料，适用于复杂的路况和较低的速度。HT轮胎则具有更加平滑的花纹和更加柔软的橡胶材料，适用于高速公路和城市道路等平整路面。

无论使用哪种轮胎，都应该注意保持车辆的刹车系统和轮胎的良好状态，定期检查和更换磨损的轮胎和刹车片，以确保行驶安全。

四、at轮胎和ht轮胎哪个更耐磨？

HT轮胎是普通代步车型最常用的类型，AT适合少数硬派SUV与ORV（越野车），两款轮胎都有耐磨型，这是大部分普通代步车用户都追求的轮胎类型，因为耐用性强可以延长更换周期以减少用车成本。然而这种想法太单纯了，汽车轮胎的更换标准不仅有磨损限值，同时还有老化更换标准；以合成橡胶打造的汽车轮胎会随着使用时间的延长而逐渐变硬变脆，在行驶中受到高频率反复碾压会使胎冠沟槽内部与侧壁开裂，出现这一现象的节点往往为4年左右。

胎冠层的底层厚度约为6mm，开裂超过2mm会大幅降低结构强度（需要更换了）。侧壁的厚度也只有6mm左右，但是这一区域没有冠层的钢丝层、带束层，只有一层帘线层用以加固。侧壁出现裂纹还可以正常使用，而如果出现了裂缝就算报废了。重点：大部分家用代步车的年均行驶里程不过1万公里左右，按照耐磨标准也许可以用10年不更换；然而五年左右因老化开裂就要更换轮胎，那么还选择这种耐磨但是硬度很高的轮胎有什么意义呢？

五、ht轮胎什么意思？

HT 轮胎指公路胎，胎壁柔软，胎纹细密，比较注重在公路上行驶的舒适性与经济性，兼顾一定越野通过性，所以SUV车型在出厂时大多标配此类轮胎。还有AT 胎 全地形轮胎；MT 胎 专业的泥地胎。除此之外，还有更极端的雨林胎、雪地胎、沙地胎等，但都只适合专业竞技时使用。

六、at mt ht 轮胎的区别？

at胎是全地形轮胎，它是越野和公路性能兼顾的轮胎。mt胎是泥地胎，它与at胎的区别是mt胎是一种较为极端的越野轮胎，它很大程度上偏重了泥泞地面，不适合行驶于大部分季节都干旱的北方。ht胎是公路轮胎，它是一种注重公路行驶的轮胎。

at胎的设计要比ht轮胎更具有兼容性，at胎的花纹设计得比较粗犷，胎牙的间距也比ht轮胎略大。这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于ht公路胎。

mt胎还与ht胎正相反，它的轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大。便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，如：凸凹不平的岩石地面。此外，在公路上行驶时mt轮胎的噪音很大，当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动，如果在下雨的铺装路面行驶更容易失控。

ht胎胎壁比较柔软，胎面花纹比较细密，具有出色的静音舒适性，在铺装路面上具有很卓越的性能表现，具备轻量的越野性能，但是不适合高强度越野。

七、montare ht是什么轮胎？

Montare是赛轮金宇集团旗下新锐轮胎品牌——ROVELO(锐陆)品牌轮胎。其产品已经通过了欧洲标签法案的认证，作为一款绿色轮胎，它的整个生产过程都体现了环保、安全和以人为本的理念。赛轮轮胎多用于货运、轿车的轮胎，赛轮轮胎的品牌定位是中上等，轮胎具有承受载荷，产生驱动力与制动力，缓冲和吸震，改变汽车行驶方向的作用。

八、HT是什么牌子轮胎？

HT不是轮胎的品牌，是公路轮胎的意思。HT全称是Highway-terrain，是公路轮胎，它是一种注重公路行驶的轮胎。ht胎胎壁比较柔软，胎面花纹比较细密，具有出色的静音舒适性，在铺装路面上具有很卓越的性能表现，具备轻量的越野性能，但是不适合高强度越野。

九、dueler ht是什么牌子轮胎？

dueler ht就是普利司通品牌的一款轮胎，该品牌创立于1931年，隶属普利司通（中国）投资有限公司普利司通除了Dueler运动型轮胎之外，还有专为追求省油环保和安全舒适兼备的SUV用户，而设计的ECOPIA节能系列轮胎。

采用全新的ECOPIA轮胎配方，再加上优化分布的边缘设计，可以有效地降低行车时的滚动阻力，对汽车的油耗量是有很大帮助的。虽说是一个舒适型轮胎（降噪为主的轮胎），但是它的湿路制动性能和稳定性还是相当优异的，可以说是一款比较均衡的轮胎。如果对轮胎的运动性能没有过多追求的话，相信ECOPIA系列会是你一个不错的选择。

十、北欧维京ht轮胎测评？

北欧风维京轮胎品质非常好，高性价比，比德国马牌更适用于我国的实时路况，拥有强力的泄水性和破收缩水能力，虽然在雨天行车也是有不错的轮胎性能；选用专业研制的轮胎设计方案，具备十分优良的耐磨性能，坦然面对一切实时路况；提升静音模式纹路设计方案，能够合理地阻拦纹路管沟内噪声蔓延，给予一个舒性的乘驾体会。北欧风维京轮胎是法国大陆集团德国马牌轮胎的第二大品牌，北欧风维京和德国马牌的区分取决于主推的性能不一样，所运用的技术性不一样。

德国马牌轮胎以全天的安全系数和稳定性而出名，低噪声，自清洁性强。且轮胎拥有灵巧的操纵回复和转弯可靠性，在湿区路面都拥有优质的刹车踏板性能。SSR防爆型轮胎，在轮胎彻底过压时，车子仍能以80KM/钟头，再次行车80KM。全世界唯一批准的以车速360千米安全驾驶的道路轮胎，被加载吉尼斯纪录。

维京轮胎具备独特的“巡洋”舰壳胚体技术性，堆叠构造能够有效的缓存和消化吸收不平整的道路所产生的振动和冲击性，进而提升 轮胎的安全系数和舒适度，具备操纵轻松的乘驾感受，及十分优良的耐磨性能，能够坦然面对一切实时路况；值得一提的是，它还具有维护轮胎免遭夹石损害的横向管沟锥形设计方案，降低了在行车的环节中夹碎石子的状况；拥有强力的泄水性和破收缩水能力，虽然在雨天行车也是有不错的轮胎性能。