掉头轮胎与地面摩擦声音正常吗？

一、掉头轮胎与地面摩擦声音正常吗？

方向打的角度很大的时候，轮胎与地面会发出摩擦声音，一般是传动轴出现故障。

因为转动轴外球笼长时间受到磨损所导致的。由于内外球笼中间连接着一根钢轴，因此被称之为传动轴，它主要所起的作用就是传递动力的旋转轴，不过在转向时动力也是能等速传递的。遇到这种问题，车主在驾驶的过程中就需要快速的用掉头转向和加油门的方法来判断。

此外，还要检查轮胎和轮毂是否存在老化或者松旷问题。

二、轮胎与地面的摩擦是什么摩擦？

汽车在正常行驶时，轮胎与地面的摩擦是静摩擦力，也就是滚动摩擦。 一个物体在另一个物体表面上具有相对运动趋势时，所受到的阻碍物体相对运动趋势的力叫静摩擦力。 汽车正常行驶时，主动轮由于动力而转动，相对于地面有向后运动的趋势，地面就对主动轮产生阻碍其相对运动趋势的静摩擦力，方向向前，这个力就是汽车前进的动力。而从动轮被迫向前滚动，所受摩擦力是滚动摩擦，是阻力。

三、轮胎与地面摩擦力计算？

轮胎与地面摩擦力的计算公式为 F=μN，其中 F 表示摩擦力，μ表示摩擦系数，N 表示正压力。摩擦系数μ的取值范围为 0-1 之间，当μ=0 时，表示静摩擦力，当μ=1 时，表示动摩擦力。

正压力 N 可以通过公式 N=mg 计算，其中 m 表示物体的质量，g 表示重力加速度。因此，摩擦力 F=μN=μmg。

四、轮胎与地面静摩擦系数？

1、静摩擦系数的测试所谓静摩擦系数一般是指最大静摩擦系数，即提升系统处于静止状态。在最大实际静张力差作用下，钢丝绳与衬垫之间的摩擦系数。静摩擦系数的测试装置原理。

2、静摩擦系数通常地，静摩擦系数是指使摩擦副开始滑动所需要的切向力与法向载荷的比值,超精密加工已进入纳米级，称之为纳米加工。

3、CO分为静摩擦系数和动摩擦系数两种。静摩擦系数是指起始运动时所需的力，动摩擦系数是指持续运动所需的力。本文所涉及的COF指的是动摩擦系数

4、当刹车没有踩死之前制动鼓与制动带之间可以相对转动这时轮胎仍在路面上向前作减速滚动此刻轮胎与地面的接触点的摩擦为静摩擦其摩擦系数（也叫附着系数）称为静摩擦系数

五、鞋底与地面摩擦发出的声音怎么解决？

鞋底的材质，生胶的抓地性能好，而且软硬度好，耐磨，声音是尖。一般篮球鞋，都不是一层底，先是内层，中层，大底，中层是泡漠底，减震，成本也低，外底就是橡胶的。如果一定要减少摩擦发出的声音，那就在鞋底加一层软胶！

六、摩托车轮胎和地面摩擦响？

可能有以下几方面原因：

1、离合器发响；

2、传动轴支承轴承响；

3、驱动桥异响；

4、差速器异响；

5、轮胎异响；

6、车辆某个部位松动车辆共振。起步加速异响这个基本是发动机低速共震产生的。低速震动频率低，与某些零部件的固有频率接近或相同，就会产生共震。车子开的时间长了，原本的紧固件和橡胶垫圈老化，松脱，就容易导致震动加大。看那种很破的公交车就知道了，起步的时候，抖动很大，窗玻璃都跟着颤动，产生很大的噪音。 行驶平稳之后，声音反而小了。

七、air摩擦地面的声音？

这是因为耐克的内置气垫一般都是嵌在中底材料中，在穿过一段时间后，鞋底的形变、汗水沉积、鞋垫底面刷胶化开等种种因素，致使气垫与中底、气垫与中底布、中底布与鞋垫、或者气垫与鞋垫（kd12）之间发生摩擦，发出声音，属于正常现象。

八、入车库时轮胎与地面摩擦特别响？

其实这些停车场的地板都采用了混凝土表面保护材料（分聚氨酯涂料、环氧涂料或水性涂料），以防止混凝土表面磨损和灰尘的产生，并且还能够有效防水。不过这些保护措施会使其表面的摩擦系数降低，这也是为什么在转动方向，轮胎与地库等停车场地面摩擦时会导致轮微打滑并发出尖锐的声音。

所以，在停车场无论是轮胎是打滑还是异响，其实都只是感觉轮胎已经严重磨损或损坏而已，其实该现象只是因为地板上粘胶附着力低，并不会损坏轮胎表面、转向系统或是底盘系统。相反，与在沥青或普通混凝土路面上转动方向盘相比，地库地板上的材料对车辆破坏性要小得多。就是说，在停车场中因为异响所以尽量减少转动方向盘其实是不明智的，它只是会响而已，并不会对车辆造成损坏。

　另一方面，混凝土表面保护材料是光滑的，所以停车场地板上如果粘到了轮胎痕迹的污垢会更易于去除，打理起来比沥青或者普通混凝土路面更为便捷。不过也因为光滑，附着力会比较低，因此为了安全起见，行车应该要慢，以防发生碰撞危险。

九、摩托车滚动轮胎有摩擦声音？

哥们，如果你的前泥瓦没有坏， 那我告诉你，你的前轮轴承坏了。 换一对轴承就好了，不会再有摩擦声了。 一对普通的70-80元。手工费10-20元。

这种情况是化油器供油量过大混合气过浓导致的发动机燃烧不充份或排气门轻微漏气所致。检查空气滤芯，清洗调节化油器降低供油量，检查气门间隙，给于排除可解决。

十、掉头轮胎摩擦声音大？

是由于轮胎在地面上拖滑、跳胎导致的,这是汽车设计的原因,一般与使用无关。这种现象在冬天使用雪地胎时会更加明显,不过无需担心,对汽车的影响是很小的。

汽车在转向时,由于内外侧转向半径不同,因此内侧轮总是要比外侧车轮的角度更大一点,才能保证车身转弯的平顺。此时外侧轮和内侧轮的转向角度不一致产生的夹角。