汽油车，机油突然进入了进气管？

一、汽油车，机油突然进入了进气管？

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。　　影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：　　

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。　　

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。　　

3、活塞与缸壁之间产生磨损。　　

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。　　另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案。

二、摩托车汽油加拉机油怎么办？

　　发动机烧机油和可分为三种情况，凉车烧机油和汽油、加速时烧机油和汽油和任何情况下都烧机油和汽油。　　摩托车烧汽油和机油解决方法　　一、尽量选择品质较好的汽油的机油。　　二、老旧车可以适当选用黏度稍大点的机油和汽油来增加活塞、缸壁间的密封性。不过，解决烧机油和汽油的最终办法是对车辆进行比较彻底的检修，从根本上解决问题。　　三、勤检查机油标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器和汽油滤清器，更换正品机油滤清器备件。　　四、为了适应道路状况，满足发动机的工作正常和使用寿命，减少机油消耗，选择一款高端的发动机润滑油很有必要。尤其是带涡轮增压器的发动机(其工作温度更高)，更有必要使用挥发率较低的优质发动机机油，因为机油挥发也是导致汽车烧机油的一个重要因素。　　通常情况下造成发动机烧机油的原因分为两种：　　第一种、正赏磨损，即车辆在行驶一定公里数以后的正常磨损现象。一般汽车为二十万公里左右，不同的车、不同人驾驶、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响。对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损，该大修的时候就要大修。　　第二种、非正常磨损：造成非正常磨损的原因主要有产品质量和使用不当造成的早期磨损。当汽车在保修期内就出现烧机油现象，要及时更换发动机。

三、摩托车烧汽油和机油怎么办？

四、汽车油箱加入了机油怎么办？

1.首先要看加入的机油与汽油的比例是多少，如果超过1:30就会产生冒烟，马力不足的症状。

2.加入的机油是润滑用机油还是燃烧用机油，如果是燃烧用机油加的多也不怕，放出来稀释后可继续使用；如果是润滑用机油，直接放出来冬天点炉子用算了。

3.在保证燃油箱内汽油与机油的比例正常的条件下。

4.放掉化油器内的残油，重新注油。

5.卸掉火花塞，空拉几次，排除气缸内多余的液态油。

6.安装或更换火花塞，重新启动。

五、机油里混入了水怎么办？

机油里面有水需要排出所有机油，然后添加新机油。机油入水后会导致机油乳化变质，降低机油的润滑性能。

油入水后，需要找出进水的原因。如果发动机的气缸垫或气缸体的水道有裂纹，冷却液就会进入机油，导致机油乳化。

如果发动机没有问题，机油漏入水中是因为打开机油盖时水不小心洒了出来，所以只要将机油放入水中，添加新机油即可。换油后，务必将油尺插回并拧紧加油口盖。

每次换油的时候，最好看看机油有没有异常。更换机油时，在添加新机油之前，应尽量清洁发动机中的旧机油。每次换油时，应一起更换机油滤清器滤芯。安装机油滤清器滤芯时，要按规定的扭矩拧紧，否则会造成漏油。

六、踏板摩托车机油缸进汽油怎么办？

踏板（女式）摩托车发动机内进了汽油，大多是负压油箱开关损坏，从吸气管流油进发动机造成的，检查更换负压油箱开关就行了。

七、4冲程摩托车汽油混入机油怎么办？

如果不是很多那就无所谓，些车放久了还要放一点进去增加密封性。最多发动机会增加一些积碳，发动机正常工作下会自己清除的。

八、125摩托车加入了油锯汽油有什么后果？

只要是质量合格的汽油是没有问题的，我们知道的汽油有92号的，95号的和98号的，一般涡轮增压的车对汽油的标号是有要求的，而普通的车辆对汽油是没有太高的要求的，只要是我们从大的正规加油站加的汽油，加在摩托车里也是一样的，所以邮局里的骑友也可以在摩托车上使用的

九、摩托车汽油跑到机油里？

摩托车机油里面进入少量汽油不严重。以下是摩托车机油里面进入汽油的具体原因：

活塞与缸内壁间隙变大：

发动机连续使用时间过长，活塞与缸内壁的配合间隙变大。由于燃烧室内压力总是大于箱体，导致少量混合气进入曲轴箱体中。

长期未更换润滑油：

导致润滑油的油膜度降低，活塞润滑不到位。缸体内壁有拉伤的情况，导致窜气。大部分是由于燃烧室内的混合气窜入曲轴箱体中。

十、深入了解摩托车化油器与机油的关系

在摩托车的维护与保养中，“化油器”与“机油”是两个不可忽略的重要部分。二者不仅影响摩托车的性能，还直接关系到骑行的安全性与舒适性。越来越多的摩托车爱好者开始关注这两者之间的关系，以期通过合理的选用与维护提高摩托车的综合表现。本文将详细探讨摩托车的化油器原理、机油的种类及其对摩托车性能的影响，希望为广大骑行者提供实用的建议。

一、摩托车化油器的原理与作用

化油器是摩托车内部燃油供给系统的核心部件，其主要功能是将汽油与空气以恰当的比例混合后喷入发动机气缸，实现发动机的正常工作。化油器通过不同的工作状态调节混合气，从而实现不同工况下的动力输出。

1. 化油器的工作原理

化油器的工作分为几个关键阶段：

空气流动：当摩托车启动时，空气通过化油器的进气口流入。
燃油吸入：在空气流动的作用下，化油器中的燃油通过喷油嘴被吸入，形成混合气。
混合气雾化：化油器内部的喷油嘴会将燃油雾化，与进气的空气形成良好的混合气。
进入气缸：最终，混合气被吸入发动机的气缸中，进行燃烧产生动力。

2. 化油器的调节

为了保证摩托车在不同的环境温度与海拔高度下能够正常运行，化油器的调节显得格外重要。调节主要分为以下几个方面：

空燃比调节：通过调节进气口及喷油嘴流量，改变空气与燃油的比例。一般情况下，空燃比应控制在14.7:1左右。
怠速调整：为了确保发动机在怠速状态下平稳运行，需要适时调整化油器的怠速螺旋。
加速调节：通过油门的变化，调节混合气中的燃油量以适应加速需求。

3. 化油器的常见故障及维护

化油器在使用过程中难免会出现一些故障，比如油耗增加、发动机抖动等。及时的维护对于避免这些问题至关重要。

常见故障包括：

堵塞：喷油嘴及滤网被污垢或沉淀物堵塞，影响油路通畅。
磨损：化油器内部零件因长时间使用而磨损，导致密封性差。
调节失灵：经常性调整不当，也可能导致混合气比例失衡。

对于摩托车爱好者来说，日常定期清洗化油器，检查油路和喷油嘴的状况是必要的维护步骤。

二、机油的种类与功能

机油在摩托车中扮演着重要角色，其主要功能包括：

润滑：减少机械部件之间的摩擦，降低磨损。
冷却：机油在循环过程中能够带走发动机的多余热量，以保持正常温度。
清洁：机油在循环时还能清洁发动机内部，溶解杂质与沉淀。

1. 机油的种类

根据成分的不同，机油主要分为以下几类：

矿物油：由石油提炼而成，成本较低，适合日常使用。
合成油：通过化学合成的高性能油，能够在极端条件下提供更好保护，价格相对较高。
半合成油：是矿物油与合成油的结合体，性能介于两者之间，适合多种骑行环境。

2. 机油的选择

选择合适的机油对摩托车的长期使用至关重要。以下是选择时需要考虑的因素：

摩托车类型：不同类型的摩托车对机油的需求不同，比如运动型摩托车和休闲型摩托车的选择会有所区别。
使用条件：频繁短途骑行和长途骑行对于机油的选择也有不同要求，短途骑行频繁更需要高性能的机油。
厂家推荐：大多数摩托车制造商都会针对其车款推荐使用的机油类型，选择符合推荐标准的机油更为稳妥。

3. 机油的更换周期

机油更换周期是保证摩托车正常运作的重要措施。通常情况下，建议每3000-5000公里更换一次机油，但具体情况还需依据产品类型和使用环境适当调整。

三、化油器与机油的关系

化油器与机油在摩托车的正常运作中有着密切的关系。以下是它们之间互动的一些方面：

燃烧效率：化油器的工作效率直接影响到燃油的燃烧效率，而燃油在燃烧过程中产生的热量会影响机油的温度。高温可能导致机油的变质，降低其润滑性能。
发动机性能：合理的化油器匹配与机油使用能够共同提升摩托车的发动机性能，确保操控灵敏度和可靠性。

总结

通过对化油器与机油的深入分析，我们可以看到这两者在摩托车运作中所扮演的重要角色。有效的维护与合理的使用绑住了它们之间的关键联系，保证了摩托车的高效运作。对于每一位摩托车爱好者来说，了解并掌握化油器的调节和机油的选择、使用与更换，都是提高骑行体验的必要步骤。

感谢您花时间阅读这篇文章，希望能够为您在摩托车的维护与保养方面提供一些有益的帮助，提升您的骑行体验。