如何看机油粘度？

一、如何看机油粘度？

主要看机油的型号w多少，数值越大，粘度越大。

二、摩托车机油粘度标准是

三、机油粘度：了解不同粘度等级的机油

机油粘度对发动机的影响

机油是发动机保持正常运行的重要润滑剂，而机油的粘度是评估其性能的一个关键指标之一。粘度是指机油在不同温度下的流动性，具体来说，就是机油在一定温度下的流动阻力。了解机油粘度对于选择适合发动机的机油至关重要。

机油粘度等级的表示

机油粘度一般用“W”字母和两个数字来表示，比如5W-30。其中，W表示冬季，数字表示机油在低温下的粘度。例如，5W表示在低温下机油的流动性良好，适合寒冷地区使用。而30表示机油在高温下的粘度，数字越大表示机油在高温下的黏度越高。

粘度等级的选择

机油的粘度等级应根据汽车制造商的建议和环境温度来选择。一般来说，温度越低，机油的粘度等级应该越低。因为低温下使用高粘度的机油会导致机油流动性差，启动时增加发动机磨损的风险。而在高温下，机油的粘度等级越高，可以保持机油的黏度，减少机油在高温下的蒸发和氧化。

机油粘度等级的影响

机油粘度等级的选择直接影响发动机的润滑效果和燃油经济性。选择合适的机油粘度等级可以保证发动机的正常运行，延长发动机的寿命，并提高燃油经济性。因此，在选择机油时，要根据车辆使用环境和制造商的建议来选择合适的粘度等级的机油。

四、如何看机油粘度的高低？

机油粘度高低的区分方法：看质量等级，等级越高越好，机油粘度等级是由“美国汽车工程师学会”英文缩写“SAE”制定的。机油桶上标注着诸如SAE5W40，W前面的数字代表了机油的低温等级，数字越小代表机油的低温性能越好，比如冷启动。机油即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。机油由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

五、摩托车机油粘度如何选择？

目前，市面上常见的摩托车润滑油大多是多级油（冬夏通用油，也称四季通用油），在显示粘度的时候会有前后两个部分，例如：5W-40。如果见到粘度只显示一个数字，则表示该润滑油是单级油（夏季用油或冬季用油）。

对于多级油，前面带有W部分表示润滑油的低温流动性，字母W是Winter冬季的缩写。W前的数字越小表明油品适用的外界最低温度更低，低温流动性越好。

后面的数字部分表示机油的高温粘度，润滑油在100℃时的黏度级别，数值越高黏度越高，高温时对引擎零件的保护作用更好。如果你经常驾车跑长路，粘度高的油就是非常不错的选择，更有利于对爱车的保养。

粘度也称粘滞系数是描述液体内部摩擦力大小的一个重要物理量，是流体对流动所表现的阻力，粘度越高意味着内摩擦阻力越大。

看着粘度的物理定义，可能反倒会让你产生迷惑，粘度到底有什么？

就因为有润滑油（液体）具有粘度这种内部的“力”，才能在引擎间零件摩擦时起到缓冲作用，从而保护引擎。虽然，润滑油的粘度越高，意味这种“力”越大，对引擎零件之间摩擦起到的缓冲作用越大，但并不是粘度越高，就越好。如果润滑油的粘度过高，最明显的表现就是引擎无力，并且油耗也会明显增加。

SAE机油的黏度级数标准（SAE J300）是由SAE International是国际自动机工程师学会(原译：美国汽车工程师学会）制定的机油粘度分类标准，该标准被世界多个国家采用，我国对机油粘度等级分类采用就是SAE机油的黏度级数标准。

六、摩托车机油粘度？

用SF15W-40 SAE10W-40

机油粘度要根据自己的摩托和天气温度选择，粘度高低并不代表好坏。

10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是多级机油，

七、机油粘度怎么看？

对于燃油车来说，机油是维持引擎运转的重要消耗品，用来为引擎提供散热、清洁、密封和润滑，但是与很多类似的产品一样，机油也同样存在不同标号和生产工艺。比如机油如按工艺，可分为矿物油、半合成和全合成三大类，各自能提供的综合性能以及售价也各有不同，因此也需要根据车辆自身与预算来选择合适的类型。

此外，选择合适的机油特别需要注意其黏度标号，因为这直接决定着机油的主要技术参数以及所能提供的保护级别，不但关系到引擎的健康，还与油耗高低有着直接的联系。对于普通消费者来说，严格按照车辆保养手册上的建议来选择会比较安全，在没弄懂机油标号等因素的情况下最好不要盲目选择。

如果一味追求省油，选择低于厂家建议的黏度，短期内虽然可能会带来省油的效果，但长期使用则会导致引擎内部提前磨损或保护不足而带来维修费用的损失。又或者盲目追求更高黏度等级，虽然心理上感觉更为安全，但事实上并不能带来预期的效果，反而会增加引擎运转负荷，不但会更加费油，还有可能会引起其他故障。

一直以来，机油选择都有很多误区存在，比如“冬季换用低黏度机油，而夏季高温则选择高黏度机油”，这个不严谨的说法想必大家也有所耳闻，但这实际上这一说法是误解了机油标号的真正含义。

那么，机油黏度标识该怎么看呢？

机油瓶身上除了会标注厂商与等级之外，通常都会在显著位置标注黏度标号，例如“SAE 0W40”这样的样式，其中“SAE”是“美国汽车工程师协会”的英文缩写，而W是冬季的英文首字母。

这个标识的正确解读应该是：W前面的数字越小，说明机油的低温流动性越好、可供使用的环境温度越低，冷启动时对发动机的保护能力越好；而W后面的数字则是机油耐高温指标范围，数值越大则机油在高温下的保护能力越好，通常这个数字代表的是机油在100℃时的运动黏度数值。而上文所指的40，则代表机油在100℃时的运动黏度数值范围为12.5mm²/s到16.3mm²/s之间，并不是代表所谓气温40°使用。所谓运动黏度基本可以理解为引擎正常工作之后，机油的实际黏度指标，因此这个参数十分重要。另外，高温高剪切数值代表着机油油膜的强度，这个数字越高则代表在高温高压工作状态下机油能否提供足够的保护。

虽然黏度标号上的数字不等同于适用的环境温度，特别是W后面的数字，但W前面的数字却可以作为不同地区使用的一个参考。例如当车辆长期使用在寒冷地区，特别是气温经常在零下十几度到零下几十度时，则必须选择W前面数字更小的机油，以确保在冷车启动时，不会因为机油无法流动而导致引擎的异常磨损。但如果在高温地区，比如气温超过三十度甚至达到四十度的时，则不需太在意W后面数字的大小，此时应依照厂商建议或个人使用习惯来选择。

此外除了黏度指标之外，机油分级通常使用字母的组合进行表示，汽油机所用机油一般用“S”开头，后面会跟上另一个字母，会按照字母顺序从“SA”到“SN”（没有SI），每次递增都代表其性能都会高于前一级。由于机油会添加各种不同的添加剂来提升性能，因此通过这种组合来标明其质量等级，目前常见的主流机油型号多属于“SM、SN”这样的高级别。

此外需要注意的是，如果字母组合是“C”开头则代表为柴油机使用，若“S”和“C”两个字母同时存在则表示该机油可以汽/柴油机都可适用。但是这个级别越高不一定就代表一定越好，因为API划分几乎别的主要依据是环保指标，而非性能指标。

如何选择机油黏度呢？

在这里我们给大家的建议是：

1、如果只是用来日常代步通勤，也不经常会高转速暴力驾驶，那么只需按照车辆给出的建议选择黏度，然后根据自己实际的经济情况选择半合成或全合成即可。此外如果注重机油寿命更长，则可以参考机油参数中的TBN总碱值，数值越高代表机油寿命会更长。

2、如果特别在意驾驶乐趣，喜欢高转速或是长时间激烈驾驶，那么可以适当在原厂建议的基础上提升一级黏度标号，或在同一黏度标号中选择100°运动粘度更高的机油型号即可。而除了黏度指标之外，还需要注意高温高剪切值，确保黏度合适情况下，这个数值越高则代表油膜强度越高，保护性也会更好。

八、本田摩托车机油粘度？

日本的JASO标准里，只要API等级在在SG以上、HTHS≥2.9即可满足要求，而W-30粘度机油的HTHS则在2.9~3.5之间，也就是说完全满足要求的

九、摩托车机油粘度标准？

用SF15W-40 SAE10W-40

机油粘度要根据自己的摩托和天气温度选择，粘度高低并不代表好坏。

10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是多级机油，W代表WINTER冬天，W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。

四冲程机油：

四冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类。

SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。

SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。

SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。

十、废机油粘度怎么看？

对于废机油来说，其粘度基本上是看不出来的。因为废机油既没有标牌，也没有标识。

所以凭个人眼力不可能看出废机油的粘度是多少。最多也就是能看出废机油是“稀”还是“稠”，仅此而已。

因此，如果要想准确的“看出”废机油的粘度，最有效的方法就是对废机油进行化验，测出其粘度。

由上叙述可知，废机油的粘度是看不出来的，只能通过化验才能测出废机油的粘度数值。