干式离合摩托车用什么机油？

一、干式离合摩托车用什么机油？

看机油瓶上的标签，写着jaso MA（或MA2）的是湿式离合器摩托用的，

写着jaso MB的是干式离合器摩托用的。

干式离合器的摩托有：

大多数踏板摩托和宝马摩。宝马摩托大多都是干离合，包括宝马带档的摩托也一样，都要单独加齿轮油。

湿式离合器摩托有：除宝马外的带档摩托，还是少部分踏板摩托（如：雅马哈TMAX530踏板）。世界上生产MB摩托机油的不多，只有摩特，力索等几个牌子

二、干式离合踏板车用哪种机油？

干式离合踏板车适合使用质量好的合成机油，推荐使用API SN级别的机油，其具有良好的抗磨性、抗氧化性和稳定性，能够保持发动机在高负载下的稳定运行和长寿命。此外，机油粘度也要符合厂家规定，防止引起摩擦损耗或增加燃油消耗。在更换机油时，要强调保养周期和更换机油滤清器，确保发动机的正常运行和可靠性。

三、干式离合摩托车？

干式离合器是指用空气来冷却的离合器。

四、为什么奇瑞用干式双离合？

对于当下自主品牌，很多10万级左右的suv来说，他们的双离合变速箱基本上都是来自于格特拉克，奇瑞的双离合变速箱，同样也是来自于格特拉克。双离合变速箱分干式双离合和湿式双离合，从稳定性上来说，干式双离合是不如湿式双离合的。奇瑞的这台双离合变速箱是奇瑞和格特拉克共同研制的，和发动机的匹配程度还是比较好的，而且格特拉克在做双离合变速箱也是比较出名的，其最重要的变速箱模块来自于博格华纳，所以大家对这个双离合变速箱完全不用担心。

五、摩托车干式离合优缺点？

      干式离合器的优点是结构简单,分离彻底，重量轻免维护。

        缺点是:长时期半离合状态烧片子。寿命相对稍短，接合点模糊。

   另外，干式离合器的优缺点还有如下：

1、优点是：造价比较低，机械传动效率高，在较短时间的半离合状态下进行工作，离合器也不会出现过热的现象；

2、缺点是：使用寿命是比较短的，而且由于采用的是空气冷却，摩擦片相对湿式离合器来说不能很好的进行冷却；

3、还有就是操控性差，干式离合器使用的时候，需要频繁的进行换挡操控，除非技术过硬，不然相比较湿式离合器来说操控性还是差一些的。

它的优点是成本相对比较低，缺点是耐用性比湿式要低，而且技术没有湿式这么成熟。

优点是：机械的传动效率相对来说比较高，缺点是：操作比较麻烦，故障率高。

六、1.4t干式双离合用什么机油？

1.4T的发动机,最好还是要用全合成的机油哦,我的1.4T用的就是美孚黑钻。美孚黑钻机油由精练的矿物性基础油，配以高性能的清洁/扩散剂，及剪切性稳定粘度指数改良剂等调制而成，专为满足发动机制造商所要求，符合美国石油协会API品质分类之CG-4,CF-4,CH/SJ亦符合欧洲共市汽车制造商委员会CCMCD4/G4/PD-2发动机油规格。

七、什么是干式离合？

工作时不需要机油的离合器就是干式离合，例如踏板车用的CVT传动方式配用的离合器就是干式离合。

八、途岳干式双离合烧机油吗？

不烧机油。

烧机油与变速箱没有关系的，烧机油是发动机的问题。

DCT是英文Dual Clutch Transmission的简写，中文直译为“双离合变速器”（与DSG“直接换挡变速器”相同，但DSG只是大众公司的叫法），因其是通过两套离合器工作，所以一般被称为双离合变速器。

离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。

九、大众干式双离合和别克干式双离合？

大众汽车的干式双离合技术性要比别克干式双离合要好的多，因为大众汽车是双离合用的最好的厂家，技术也是最好，稳定性最高。

十、干式双离合车能买吗？

前提:

目前回答数是46个，我全部都简单略读过，我只讲出自己观点不想与任何人辩论，仅供参考。

背景:

笔者21岁，大二建筑学生，于2018年2月27日取得驾照，驾驶里程数约2000km，家有一台2010款斯柯达速派（昊锐）1.4T ，于2015年二手购入，没错，大众DSG干式双离合。注意这是笔者开过的第一款燃油车，因为样本太小，所以不排除实验偶然性。笔者无法保证回答的严谨性和可参考价值，只讲出答主自身感受。车子由家父选购，他跑了18年出租车，年轻时修摩托车出身，修车10十年，然后跑出租，最近几天开张一家洗车店。

使用:

1. 等红绿灯时，起步延迟

这是是我停车不拉手刹换空挡后，绿灯亮，重新踩刹车挂入D档，有约1秒的延迟

车子表现是没有动力，如果这时候踩油门的话，当发动机响应后，会急加速窜车，我因为这个延迟后踩油门导致的窜车挨过好几次骂。

这个问题可以通过提前挂入D档，踩住刹车，或者借助手刹克服。

2.停车挂空挡

家父叮嘱，不要长时间挂着D档不走，停车就挂空挡。

于是，在等人，等灯，堵车，笔者都会挂入空挡，然后再挂入D档前进，像极了半自动。

3.换挡顿挫、低俗换挡顿挫

笔者自己没多大感觉，高速路上涡轮介入以后加速超车没问题。

平时在街道驾驶也没有感觉有明显的顿挫感，不像开手动挡的车那么明显。

4.离合片、机电单元这类故障和损耗

笔者没有保养汽车和维修汽车的经历，速派的保养和维修一直是家父负责。

以上是笔者自己在使用DSG干式双离合的体验。