一、丰田混合动力机油更换周期？

首保一般为3000至5000公里更换，机油保养周期一般为矿物质机油五千公里六个月更换一次，半合成机油八千公里六个月更换一次，全合成机油一万三左右一年保养一次就行了。 一般而言，混动车型的保养费用比普通燃油车的保养费用要低一些。

首先，混动车型相比传统燃油车增加的电机、电池、电控等部件厂家的保修时间比较长。同时，一般出现问题都是更换而不是维修。

其次，混动车型的保养项目和燃油车的保养项目相同，总的来说费用差别不大。

最后就是混动车型发动机机油更换里程缩短，大部分时间是纯电行驶，所以机油可以使用低级别相对以时间为参考更换；变速器油的更换频率也会相对延长；混动车型一般使用的都是电动助力，又省去了助力油；在减去这些后混动汽车的维护保养费用相比传统燃油车要低一些

二、混合动力汽车用什么机油好？

应使用SN级或SN以上级别的5W-30或 0W-30的合成机油为宜

粘度等级的选择，一般在冬季时，很多地区使用5W就可以了，而北方的部分地方（如哈尔滨）则最好使用0W的润滑油，拥有更强的低温流动性，以适应当地的环境温度。对于高温粘度，一般情况使用30的高温粘度，但如果是经常在拥堵路段驾驶、车辆使用年限较长、重载车辆长途运输等情况，可以适当提高机油粘度。

三、摩托车混合动力省油吗？

摩托车混合动力确实省油。

摩托车混合动力堪称“省油一哥”，油电混合动力系统非常赞。根据实测，Grand Filano 125在市区骑行耗油平均58.19km/L；定速行驶大概在71.4km/hL；平均的话再62.9km/L的成绩，4.4L的油箱续航能力还可以。这个成绩对于一台125cc的踏板车来说，真的非常出众。

四、混合动力机油和普通机油的区别？

成分不同

普通机油是从石油中提炼出来的润滑油，其中的基础油是原油提炼过程中，在分馏出有用的轻物质之后剩下来残留的塔底油再通过提炼而成的产物，可以理解为使用原油中成分较差的材料制成的机油。而合成机油的制作是使用原油中材料较好部分制成的。

五、新款保时捷卡宴混合动力怎么查看机油？

打开车子，滚动方向盘右边第一个按键在显示屏里会显示出来机油显示，再轻轻按一下那个滚动按键，就会显示机油油位，要热车才能看到，不然显示无法显示机油油位，具体查看方法是在仪表盘上看，用车身电脑选择杆（在转向灯开关的下方）查看：

1、向前按压，仪表盘显示到OIL处。

2、向前按压（确认），会显示两条信息Start measurement和Info。

3、选择Start measurement，向前按压（确认），即可查看机油了。

六、混合动力机油是什么意思？

混合动力就是处在汽柴油推动力和纯电动车力正中间的一个汽车动力装置，作为购车人来讲可以依照本身用车场景和行驶规定，决定是耗电量行驶或者烧电行驶。作为新能源开发技术汽车，很好的解决了纯电动车汽车的续航力问题，又可以合理的去解决汽柴油汽车造成的生态环境问题。

油电混合动力车型作为新能源车的一种，它的技术相对成熟，而且市场发展前景良好。与传统的汽/柴油动力驱动不同，油电混合动力车型需要在燃油驱动还有电力驱动之间不断进行切换。它的发动机运行温度更底，启停频次更高。这意味着油电混合动力车型，在机油选用方面相对传统发动机而言，对机油的粘度还有抗磨性能以及低温流通性有更高的要求。

倾向于使用更低粘度、更低摩擦的润滑油品。

七、混合动力摩托车什么意思？

由电动机辅助动力的内燃机摩托车。

八、双混合动力和混合动力区别？

1、范围不同

混动的范围更大一些，从广义上来说，双擎属于混动。

从狭义来说，世界上有两种混合动力，一种叫双擎，另一种叫其它混合动力。

混动一般指油电混动，一台车上既有常规的燃油发动机还装有电动机，他们分别在其最佳的工作工况下出力，以达到高效利用能源的目的。

双擎是指装有两台动力引擎，燃油发动机和电动机。

2、动力不同

通常所说的混动汽车使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。蓄电池使用的有铅酸电池、镍锰氢电池和锂电池。

双擎的混合动力技术（HEV技术）属于完全混合动力技术，与其他弱混技术不同的是，同时具有发动机和电动机两个动力源，在大幅提升动力性能的同时，极大地降低了油耗，是兼顾传统与未来于一身的技术，将节能减排落实到实处的技术，因此被命名为“双擎”。

九、怎么设计一个靠谱的混合动力摩托？

跑个题。

在我国，如果不是追求针对某些环境、地域的功用特化效果，混合动力摩托其实必要性很低。由于在路面通行成分当中净占比不高，它不像汽车这种对新能源/混合能源相关政策有价值互换意义的主流机动车群体那样有那么强的刚需。事实上，我对摩托车内燃机动力未来在国内的发展前景整体不抱乐观态度。

宏观来看，我国的摩托车动力技术群谱现状正处在一个比较尴尬的历史阶段，一方面在少数一二线动力厂商的引领下，从中排向公升和准公升级的发展已经初见成果，作为当前热钱重点流动方向的中排群体由于较小排更大的技术发展空间和性能判别余度，也在提炼性能这个方向上稳步成长。然而另一方面，未来可期的燃油车禁限的决定性政策使这个刚刚“中道”的动力形式面临着大概率要在不远的未来“崩殂”的结局。本来就舅舅(政府)不疼，姥姥(被电动车瓜分半壁的市场)不爱的摩托车，无论是政策还是市场角度，混合动力的出现都解决不了根本问题。某种意义上就决定了它至多只能是个添头。

补充一句，倒三轮和atv构型的摩托车在国内如果能够获得交通政策认可，混合动力倒是非常适宜的配置。

十、传统混合动力市场