法拉力 保时节 和R34 GTR

一、法拉力 保时节 和R34 GTR

首先纠正一点，目前保时捷的车子都是水平对置发动机的，并不是V8或V12（停产的Carrera GT算是另类），最大排量不过3.8升。 的确如此，但这不限于R34 GTR，只要你敢的话，福克斯也能改到1000。套用别人的一句话就是改装并不是一味儿追求动力，而是为了使各方面更加平衡。 这些车都是用涡轮增压的，而且都是大涡轮，增压值都不低，自然马力也就大得多了。 但有一句话是这么说的：“汽车就是一件艺术品”，所以，制造汽车不仅仅是制造发动机，汽车应该是关系到很多方面的一样工具。外形设计、内饰、底盘调教等对一辆汽车都有很大影响。 品牌价值和车厂特色也是如此，这是历史沉淀，无法一步到位，欧洲和美国厂商就是在这方面比日系车优势。例如后置后驱（或者后置全驱）的911能有今天的操控性和循迹性，这是很长时间的积累和研究得出来的成果 再比如宝马的汽油发动机，也是如此（还有经典的双肾格栅）。 我觉得豪华车和高性能车不应该仅仅注重动力表现，应该都注重设计和底盘调教各方面的因素，这样才称得上为高档车。冒犯地说，EVO、Skyline GTR这些充其量也不过是改装过的高性能街车，性能是能够向其他比他们贵出许多的高性能车挑战（N多EVO的牛x视频就是最好的证明），但这仅仅是车子动力的体现。所运用的技术、外观设计，EVO、GTR与这些高性能车相比还是有差距的 “买名车就是为了让人家知道我有钱”这个说法是合理的，也无可否认，可以说名车卖的很重要的一部分就是品牌价值，但还是想重复那一句话：“汽车就是一件艺术品”

二、汽车换一次机油要多少升

一般的轿车是4升左右

三、关于拉力赛车改装

我来给你介绍一下。不过我的知道的，你可能不信。不过都给你说说。。

其实拉力赛的车子只要你有钱，在大街上一样可以开上。。

1.车身，以轻为主。平常开车用到的基本硬件以外，其它一律不要。之后加装强化支架，分别是底盘，驾使房，发动机房。

2.刹车同避震。基本上刹车用BOBO的OK了。。避震要按路面而定。。之外就是车毂，一般都是用OZ或BBS。都差不多。轮胎有卖拉力赛专用的，不过牌子我认为是米其林的好，没作过对比，我一直都是用这个。

3.动力改装。这个比较费钱，一般拉力赛的霸主EVO和STI都用涡轮增压。其它的车厂我不知道。。

齿轮强化，这个不好搞啊，要找一些大的改装厂才能搞得到。一般我们都放弃。皮带强化等。。 当然你进行动力改装，进气和排气改装是必然的。。

4.最后的设置比较费钱，就是电脑。。汽车电脑这一部分我不懂，像我哥哥那种改装工程师才能明白。。一般街头的就10万内能搞掂。拉力赛专用的要搞上几十万。。

上术改装我以往帮人花了3个月帮人搞出来了。。改的是一台宝马320，花上了80万左右的材料钱。。其中不含齿轮强化。齿轮车主亲自到日本找回来的，价钱天价。。

如果你要改一台福克斯。还是国产的，那我建意你还是放弃吧。。 单改上刹车用还上BOBO的，前后两对就12万以上了。。 还上OZ的毂，用最小要10万了。。 车身减轻，用碳素板，单做发动机盖都6万了，还是国产的。。强化支架也要花上几万。。。 最后车除了飙以外，就没有其它用途。。 暴改成拉力的福克斯，估计花上60万左右啦，不包齿轮。。

到最后，你不如买一台STI吧。。。改上20到30万就OK了。。EVO贵一点， 30到40万就能OK了。

基本不改只作轻化和强化，就强的要命了。不过电脑得花10万8万搞搞。。

油箱用原装的可以了。。几十万的实心油箱只是骗你的，如你要加装，几万就可以帮你搞好了。。

最后给你说说吧，我好后悔改了一台宝马320。车主飙车时，已经死了。车子的0到100基本不到3秒。到200最快是5.6秒。。车主拿这台车去跟人比山路，最后还输了，掉了下山，手破了动脉，失血过多死了。

。。

四、SAE 5W-30是宝马汽车的机油摩托车能用吗

女装车=踏板车 这种女式摩托车的话 SAE 5W-30机油可以加 但是男装车好像不可以 因为我朋友的男装摩托车因为放了美孚的10W-25W 机油 然后就是你们容易理解的抛锚- -

五、2016款alpina b6多少钱

进口宝马6 2016款 640i 四门轿跑车 68.20--98.20

进口宝马6 2016款 640i 双门轿跑车 78.94--106.80

进口宝马6 2016款 640i 敞篷轿跑车 78.88--115.80

进口宝马6 2016款 650i xDrive 敞篷轿跑车 139.14--188.18

进口宝马6 2016款 650i xDrive 四门轿跑车 121.84--164.80

进口宝马6 2016款 650i xDrive 双门轿跑车 132.54--179.18