汽车减震系统是麦弗逊好还是多连杆好

一、汽车减震系统是麦弗逊好还是多连杆好

虽然按照悬架的档次和复杂程度以及用料来排名的话，多连杆是最好的，其次是双叉臂再其次是麦弗逊，虽然档次可以这样划分，但世界上的事物都是有利有弊的，这三种悬架之所以能在各种车型上大量存在当然有着各自的性能优点。

在这三种悬架中，麦弗逊是结构最简单的，也是制造成本最低用途最广的。它主要用在大多数中小型车的前桥上。它以简单独霸天下。也正是因为他简单所以他轻，响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化，而且占用空间小适合小型车以及大部分中型车使用。但是由于结构简单使得悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显。

双差臂悬挂拥有上下两个摇臂，起横向力由两个摇臂同时吸收，支柱只承载车身重量。因此横向刚度大。由于上下使用不等长摇臂（上长下短），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损。并且也能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。但是由于多了一个上摇臂，所以需要站用较大的空间，因此小型车的前桥一般布置不下此种悬挂。

多连杆悬挂，通过各种连杆配置（通常有三连杆，四连杆，五连杆），首先能实现双叉臂悬挂的所有性能，然后在双叉臂的基础上通过连杆连接轴的约束作用使得轮胎在上下运动时前束角也能相应改变，这就意味着弯道适应性更好，如果用在前驱车的前悬挂，可以在一定程度上缓解转向不足，给人带来精确转向的感觉；如果用在后悬挂上，能在转向侧倾的作用下改变后轮的前束角，这就意味着后轮可以一定程度的随前轮一同转向，达到舒适操控两不误的目的。跟双叉臂一样，多连杆悬挂同样需要占用较多的空间，而且多连杆悬挂无论是制造成本还是研发成本都是最高的所以常用在中高级车的后桥上。

所以总的来说，现在最经济适用，性价比最高的前独立悬挂是麦弗逊，能做高性能调校和匹配的悬挂是多连杆和双叉臂。结构最复杂实现性能最多的是多连杆。但由于后两者在结构上使其质量较重所以为了达到更好的响应速度常用铝合金打造，那么成本就可想而知了。

二、手动挡汽车换挡杆松了，可以调紧吗？

手动挡汽车换挡杆松了可以调紧的。

泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。

由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。辅助机构自动换档不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置即手动拨杆，标志P(停泊）、R(后档)、N(空档)、D(前进),另在前进档中还设有2和1的附加档位,用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。优缺点AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。

方向盘、档把、油门、刹车、离合、手刹车，这些意味着什么呢？这些是你控制车辆的操控机构，能传递你驾驶意图的媒介。驾驶操作指令通过这些机构发出，驾驶节奏通过对这些操控机构的操作灵活程度体现出来。而操作的配合程度以及配合方法则是我们说的驾驶技巧。

作为一个合格的驾驶员，对这六个机构的熟练操作是必须具备的基本功。而驾驶经验则体现在操作的配合程度和配合方法上，正确的系统操作是保障安全的前提————在适当的时候做适当的事！而这一切的一切，都建立在对这六个机构功用的认识上。

三、URV车油耗高吗1.5T

URV搭载1.5T发动机的车型总体来说车子油耗在同级别车里面不算高，车子综合油耗基本在七角钱左右一公里。

四、汽车检测与维修专业是热门专业么？

是热门专业.北方都很缺

汽车检测与维修 ，各个4S店都比较缺人，不过自己一定要学到扎实的东西，建议多把汽车电器、电子方面好好的学习一下，对自己很有帮助。没有真才实学到哪里工作都是假的！

还有就是建议你就业的时候也可以考虑去保险公司，目前车险定损这块对这个专业需求也是蛮大的，待遇也比一般修理行业要高！ 就业方向：

1. 汽车特约维修服务公司从事检测维修、前台接待、信息管理等技术服务工作；

2. 汽车检测中心（站）从事汽车检测及现场技术管理工作；

3. 汽车运输公司从事车辆维护、检测维修及其他技术服务工作；

4．保险机构或汽车维修企业从事汽车保险及定损核赔工作。

主要课程：

职业道德、法律基础、机械制图（含AutoCAD）、机械设计基础、汽车构造、汽车电器、发动机电控技术、汽车底盘电子技术、汽车车身电子技术、汽车性能检测技术、汽车故障诊断与维修、汽车专业英语、金工实习 、发动机拆装实训、汽车拆装实训、汽车检测与维修实训、汽车驾驶实训。

职业技能：

1、汽车性能检测能力；

2、汽车故障诊断与维修能力；

3、汽车配件技术管理能力；

4、汽车保险理赔、查勘定损能力；

5、旧机动车鉴定与评估能力。