跨骑摩托车怎么才能有跑车的那种声音

一、跨骑摩托车怎么才能有跑车的那种声音

跑车的那种轰鸣声，是由于采用多缸（大多是四缸）发动机，排气不间断形成的，普通单缸摩托车点火都是间断的突突声，是不可能发出多缸跑车那种啸叫的。

二、涡轮增压有多少种方式？

涡轮增压的全称是废气涡轮增压，就是利用废气驱动涡轮，然后带动进气端的涡轮吸入新鲜空气，就增压的动力来说只有一种：就是发动机排出的废气。不过，根据涡轮的排列方式，还是有多种不同的。以双涡轮为例，有并联双涡轮和串联双涡轮增压。所谓串联式双涡轮增压系统就是两套涡轮增压器的增压叶轮连通同一条进气喉并为这条进气喉上的所有汽缸增压。高性能跑车的发动机采用这种增压方式。比如著名的GT-R（BNR34）用的RB26DETT机头就是两套增压器同时为四个汽缸增压，所以2.6L的四缸机原装就有280ps。

相对的就有并联式涡轮增压系统，这套系统多见于V6或V8等这类V型汽缸排列的发动机，两套增压系统分别位于发动机两侧，每一套增压系统只负责一侧进气喉上的汽缸的增压，对于V6而言就是一个增压器只给3个汽缸增压。以前进口帕萨特B5 3.2的发动机就是用的这种增压方式。

另外告诉你布加迪威龙的四涡轮增压16汽缸发动机增压系统是增压器先两两串联再相互并联，这就等同于2台串联式双涡轮增压8汽缸发动机同时工作。

另外，现在的别克新君威2.0T运用了新技术的涡轮增压。普通的旁通式涡轮增压的目的是为了避免压力过高而使增压阀门里的机油外露.而所谓的双流道的目的恰恰相反.利用两条较小的管道来代替原来的单一管道.打个比方:原本直径是6CM的管道变成了XMC+XCM=6CM的管道.这样在发动机低怠速的时候. 只有一个流道通过气流. 这样会使气流更加的强劲.一旦当一个管道的流量达到了峰值的时候.另一个管道的旁通阀门就会打开.这时候就相当与普通的涡轮增压.这样做的主要目的就是降低涡轮接入的发动转数.让涡轮效果达到最好.

几年前，奔驰出过一款装备在SLK上的概念涡轮增压发动机，六缸发动机装了三个涡轮，一个大的，两个小的。在低转速低输出时，只启动两个小涡轮，高输出时同时启动大涡轮，这样的好处是既可以避免涡轮滞后，又可以做到高增压值。

大众也在涡轮增压另辟蹊径，在1.4T的发动机上同时装备涡轮增压和机械增压，目的也和上述的奔驰三涡轮差不多。

三、好摩托车的发动机是什么样的啊

进口车的发动机都很好。民用的可以去几个好的专卖店里看看。发动机应该市场上都是国产牌子的。 进口越野车有两冲和四冲单缸发动机。进口跑车都是四冲4缸发动机。 有机会可以看看车去。

四、雅马哈公路摩托车的型号，最好带图。谢谢

2002YZF-R1

发动机: 直列四缸，水冷，4冲程，DOHC，20气门

缸径 x 行程: 74 x 58 mm

排量: 998cc

点火系统: Digital TCI

变速箱: 6-speed配有multi-plate离合器

压缩比：11.8:1

化油器：吸瓣式燃油喷射配有40mm风门(Suction-Piston Type Fuel Injection)

最大功率: 50 hp在6800 rpm

最大扭距: 46 ft-lbs在5500 rpm (6,2 kgm在5500 rpm)

轮胎/前: 120/70-ZR17

轮胎/后: 190/50-ZR17

油箱容量: 4.5加仑

悬挂/前: 43mm倒立式望远镜前避震，配有预载；4.7英寸行程

刹车/前：双298mm浮动碟配有4活塞卡钳

悬挂/后: 单避震，配有分段调节和预载、压缩回弹阻尼；5.1英寸行程

刹车/后：220mm碟式配有2活塞对向卡钳

净重: 382磅

颜色：Yamaha车队蓝/白；红/白；水银

座高：32英寸

长：80.3英寸

宽：27.7英寸

高：43.5英寸

轮距：54.9英寸

倾角(铸造角)：24.0?

距离: 4.1英寸