双出的排气管能改成单出的吗？

一、双出的排气管能改成单出的吗？

Just do it!

二、汽车排气双边双出、单边双出、单边单出除了外观上的差异还有哪些不同？

主要是噪声。

排气歧管和发动机连接，歧管的长度、形状可以通过对气流的影响进而影响发动机的性能，顺便做个广告，BottomGear新一期内容会对进排气谐振进行一些讨论，有兴趣请关注。

对，是的，没有错，绝对硬广告，就是这么任性，就是这么厚脸皮。

和发动机性能相关的，排气歧管影响比较大，此外是排气系统造成的背压，比较直观的理解是，背压过大排气即无法顺利进行，会堵在通道、或者气缸内，废气无法顺利排出，为了排出废气，活塞需要消耗更多的能量，才能将其推出，这会增加整机的功率消耗；另外由于排气不顺，留在缸内的废气增加，废气温度较高体积大，将占用新鲜空气进入气缸的空间，燃烧受影响。

先看看排气系统的组成吧，

从排气歧管到排气尾管各个部件组合，系统包括的有Y型管、催化器、柔性管、前置消音器、后置消音器、中间连接管、尾管、挂钩、挂钩隔振器等部件。

图示是V型发动机的排气系统，实际上Y形管也只有V型发动机会用到。

排气系统的一端和排气歧管连接，另一端，则通过挂钩和车体连接。

一般来说，柔性连接管是热端和冷端的分界点，当然有特例。离发动机近的是热端，主要是排气歧管和催化器，温度可以到800~900°，离发动机远的是冷端，主要是消声器了，冷也没有意味真的温度低……

图里可以看到，后面双出主要布置的是消声器。

再看看别的类型吧。

有单入单出的，单入双出的，双入单出的，双入双出的，以及两个独立的排气系统。

通常来说，单入口主要用在四缸发动机上，双入口则用在V型发动机上。

单出口和双出口在四缸发动机和V型发动机上都有应用，最后一个独立的双排气系统，则是用在V型发动机上。

单入双入应该很好理解，直列发动机只需要一个排气通道，而V型发动机有点像把直列的气缸折成两半，每边有一个排气通道。

排气的噪声来源很多。

比如空气在管道中流动，自身携带能量引起自身振动造成的声音，流量一定的时候，管径越大，气流越稳定，声音越小，单纯从声学角度来设计排气管的话，考虑的就是这部分的噪声了。

此外，由于排气门不停开闭，会造成周期性不稳定的空气流动，这部分气流在管道截面积突变，或者弯管的地方会形成冲击，导致噪声；另外，空气和管道壁面摩擦也会形成噪声。

还有一种叫做辐射噪声，振动体与流体接触的时候会推动流体，而产生声音，麦克风就是这种例子。排气系统由于发动机、车体振动给的激励，会导致整个结构振动，还有气流的脉冲波动，会形成这种噪声。

消去噪声的主要手段还是消声器，后面几种噪声无法避免，设计管道也无法做太多的考虑。消声器也有好几种，比如把能量反射回声源以抑制声音的抗性消声器，或者是使用吸声材料，把声能转化为热能的阻性消音器。发动机内的噪音，有窄频带的纯音，比较适合抗性消音，混杂音则是宽频带的，更适合用阻性消音。

在排气的最尾端，是尾管。

一般来说石头丢进水里会形成波纹，波纹荡到河岸的时候，由于大地作为边界不可撼动，波纹则只能将自己反射回来，简单不严谨的理解就是高中学过的动量与动能不同质量小球碰撞的那种效果。

在尾管的部分，气流要流出到大气中，大气环境对管道内是一种相当稳定的存在，所以气流的脉动在这里的状态有点类似水波。

在排气尾管部分产生的噪声，主要包括两种。

一种是前面提到的这种稳定气流形成的动力噪声，另一种是不稳定气流形成的摩擦噪声。低转速气流流速慢的时候，前者为主，高转速气流流速快的时候以后者为主。

图里可以看到，尾管噪声总和，在低转速时空气动力噪声趋势是主导，高转速则没有影响力，以摩擦噪声为主。

此外，在气流流量一定的情况下，管道直径越大，截面积越大，气流流速就越缓慢，摩擦噪声就能更好的被抑制。

OK，该说的基本已经说了。

单出口和双出口的差别，其实就是后置消声器，有一个还是两个的差别。

假如说，前置消声器的容积相同，每个后置消声器的容积相同，双出口则比单出口多了一个排气通道与一个后置消声器，气流可以从两个分支流通，尾管的摩擦噪声，将大大降低。

一般来说，一个四缸发动机使用单排气系统与双排气系统，低转速区别不大，中高转速以后由于摩擦噪声占主导，双排气系统的尾管噪声，会比单排气系统低2~7分贝，可见，需求转速更高的发动机（通常性能也更好）更愿意选择双出口的排气系统，但使用双排气系统会导致成本增加，安装空间也更受限制就是了。

三、双出排气和单出排气有什么区别？

排气管双排与单排并没有什么区别，排气管只是为了将燃烧废气排除和降低噪音，装双排气管只能说是比较美观和气派。

四、排气管在坐垫下面的摩托车可以改装排气管吗？

可以，不过恐怕受限程度大些，难度大些吧。如果不能直接装上的话，只能手工制作支架了

五、汽车双边四出排气改成双变双出违法吗？

违法，查不查你看交警心情

六、改双出排气合法吗？

任何更改排气的改装都属于违法行为，法律上并不允许。更改排气系统属于更改汽车结构，改得不好影响动力事小但造成安全隐患就得不偿失了。另外我们需要注意的是即使你没有更改全段排气，但加装了装饰性尾喉都属于非法改装行为，年检时都是不予通过的。因此咱们尽量不要改装排气系统。

七、双出排气的家轿？

双车排气的家轿有：宝马，奥迪，奔驰等。

八、单出改双出排气违法吗？

九、铃木雨燕排气怎么改双出？

关于雨燕排气怎么改双出方法如下.

需要将原车的排气拆卸掉,对汽车的底盘进行清理,隔热层进行检查,如果老化需要进行重新安装

安装双出排气管,对接口进行处理,保证汽车排气系统的密封性,保证汽车原有到额性能

改装完成,看下改装之后的效果它。双出的设计很具有协调性,而且尾部的电镀设计使整体看起来更加时尚。排气的音效低沉饱满。十分具有震撼力

注意事项:改装时一定要进行检测

十、摩托车双联动刹车怎么排气？

摩托车双联动刹车系统的排气通常是通过刹车油管上的气泡排出来的。具体步骤如下：

1. 在车辆前部找到双联动刹车主缸，打开主缸盖，检查油液是否充足，同时用刹车油加油器将油液加满。

2. 找到刹车油管上的气泡排气螺钉，通常位于油管的高点，用扳手松开螺钉，注意不要松开太多，否则会导致油液泄漏。

3. 将刹车油加油器连接到气泡排气螺钉上，将加油器中的刹车油注入油管，直到油液从气泡排气螺钉处流出，同时观察油液中是否有气泡冒出。

4. 用扳手重新紧固气泡排气螺钉，然后将刹车油加油器拆卸下来，将主缸盖盖好。

5. 踩动刹车踏板或手柄几次，以便将气泡彻底排出，同时检查刹车油管上是否有漏油现象。

需要注意的是，在排气时要特别小心，以免刹车油液外泄造成危险。另外，摩托车的刹车系统是非常重要的安全装置，建议定期检查和维护，确保其正常运行。