币安Web3网创始人顺风车空,从行业浪潮到个人选择的隐喻
在加密行业狂飙突进的浪潮中，“币安”“Web3”“创始人”是三个自带流量的关键词，而当它们与“顺风车空”这个看似日常却又充满疏离感的词组碰撞，一个关于行业周期、个人选择与时代隐喻的故事，逐渐浮出水面，这里的“顺风车空”，或许并非字面意义上的车辆空驶，而更像是一面镜子，映照出Web3创业者在狂热与冷静、理想与现实之间的徘徊与突围。
“顺风车”的起点：Web3浪潮中的“时代搭车人”
时间拉回到2021年，Web3的概念如星火燎原，从“去中心化”“数字所有权”到“元宇宙”，每一个新名词都点燃着资本与用户的热情，彼时，作为全球最大加密货币交易所币安创始人，赵长鹏（CZ）的身影始终站在风暴中心——他不仅是行业的“掌舵者”，更成了无数Web3创业者的“顺风车司机”。
彼时的“顺风车”，是币安通过战略投资、孵化器、上线代币等方式，为早期项目提供流量、资源与行业背书，从去中心化金融（DeFi）协议到NFT平台，从公链项目到基础设施团队，无数创业者挤上这趟“快车”，期待借着币安的风口，实现从0到1的跨越，一位曾获得币安投资的创始人回忆：“当时的感觉就像搭上了一辆开往未来的高铁，窗外的风景飞速倒退，所有人都相信下一站就是财富自由。”
这种“搭车”逻辑，本质是Web3时代“生态共建”的缩影：币安以资本和流量为核心，构建起覆盖交易所、公链、DeFi、NFT、GameFi的全生态矩阵；创业者则以创新为筹码，在生态中分一杯羹，用户与资本则像乘客，追逐着最具潜力的“路线”，期待在浪潮中获利，一时间，“顺风车”成了Web3圈的热词，象征着机遇、速度与行业共识。
“空座”的浮现：当浪潮退去，谁在空等下一班车
2022年以来，加密行业经历“寒冬”：币价暴跌、项目暴雷、交易所流动性危机，监管重拳落下……曾经拥挤的“顺风车”开始出现“空座”，币安虽然凭借体量扛过危机，但战略节奏明显放缓——战略投资更趋谨慎，孵化项目标准提高,甚至部分曾被寄予厚望的生态项目也逐渐沉寂。
“空座”的背后，是行业逻辑的转变，早期Web3创业者依赖“流量红利”和“概念炒作”，如今更需面对“真实需求”与“合规落地”的拷问，一位币安前员工透露：“以前我们看项目，更看重团队背景和代币经济模型；现在则会问‘这个项目解决了什么问题？用户留存率如何？是否符合监管要求？’”这种转变，让许多习惯了“搭快车”的创业者措手不及——当“司机”不再盲目踩油门，原本挤在车厢里的“乘客”开始发现，自己手中并无通往下一站的“车票”。
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更深层的“空座”，源于创始人的个人选择，2023年，赵长鹏因涉嫌违反美国反洗钱 laws，辞去币安CEO职务并接受处罚，这一事件让币安的“顺风车”蒙上了一层不确定性，虽然币安强调业务正常运营，但创始人的离开，象征着“个人魅力驱动”时代的落幕，行业开始意识到，没有永远的“顺风车”，只有不断迭代的“自驱力”。“空座”不再仅仅是物理位置的闲置，更是一种心态的反思：当外部红利消退，是继续等待下一趟“顺风车”,还是自己造车？
“空”的价值：从“搭车者”到“筑路人”的觉醒
“顺风车空”的“空”，并非消极的“缺席”，而可能是积极的“留白”，在Web3的语境下，“空”恰是去中心化的核心——它意味着打破对中心化“司机”的依赖，让每个参与者都成为生态的“共建者”。
如今的币安Web3生态，正尝试从“提供顺风车”转向“修建高速公路”，币安链（BNB Chain）通过降低开发门槛、优化交易费用，吸引开发者自主构建应用；币安学院则聚焦教育，培养用户对Web3的认知能力，而非单纯追逐代币收益，这种转变，让“空座”有了新的意义：它不再是被动的等待，而是主动的留出空间——留给真正有价值的项目、理性的用户，以及能够长期主义的“筑路人”。
对创业者而言，“顺风车空”的信号或许更清晰：依赖单一“风口”终将面临风险，唯有回归技术本质与用户需求，才能在行业周期中站稳脚跟，正如一位从币安生态独立出来的创始人所说：“以前我们总问‘币安会投我们吗？’现在我们问‘我们的项目是否真的需要币安？’这种转变，让我们从‘搭车者’变成了‘筑路人’。”
“顺风车”终将远去，“生态”永远长存
Web3的本质，是“共建、共享、共治”，从币安的“顺风车”到如今的“空座”，行业经历了一场从狂热到理性的阵痛，但阵痛之后，是更健康的生态土壤——没有永远的中心化“司机”，也没有被动的“乘客”，每个参与者都是规则的制定者、价值的创造者。
或许，“顺风车空”的真正隐喻，是Web3的终极命题：当我们不再依赖“顺风车”，才能真正驶向属于自己的星辰大海，而币安与它的创始人，无论是否仍在驾驶座，都已在这场浪潮中留下了属于自己的坐标——不是作为永远的“搭车人”，而是作为生态的“播种者”,等待下一片森林的生长。