埃尔顿塞纳名言？

一、埃尔顿塞纳名言？

“如果死亡降临，那就让它突如其来、无法抗拒、彻彻底底，我可不愿在一架轮椅里残度余生。”这就是塞纳对于赛道上潜伏的死神近乎狂妄的藐视。

二、埃尔顿塞纳救过谁？

救过他老婆。

在2004年，约翰塞纳因伤暂时离开擂台，休息的同时他主演拍摄了电影海军陆战队，在电影中约翰塞纳扮演海军陆战队退役成员约翰特里顿，一个人去解救自己被绑架的妻子凯特的故事。这个电影和WWE电影工作室拍出来的大部分电影一样，充满了愚蠢的美式幽默，剧情俗套不堪，电影中的反派由罗布特帕特里克扮演，他扮演了一个话痨银行抢劫犯，真的很无聊。现在海军陆战队系列已经出到第五部，除了第二部由小泰迪出演以外后面几部都是由米兹出演男主，但都没有第一部精彩。

三、埃尔顿塞纳是否被过度神化了？

本周末的伊莫拉站，预示着欧洲赛程的正式开启。意大利除了黑手党、西西里教父、罗马斗兽场之外，最大的标签当然是法拉利豪车了。意大利的铁佛寺们憋了数年，终于可以在今年扬眉吐气了，相信本周会有更多车迷前来观赛。

同样是在意大利，伊莫拉赛道不管是在历史还是名气都比不上赛车运动的圣地蒙扎，且由于基础设施不完善，狭窄的赛道没有扩张的余地。但它周围优美的景色风光以及宜人的春日气息，仍然能使看台上坐满了热情的法拉利车迷。

伊莫拉赛道全称为恩佐与迪诺 法拉利赛道。恩佐是法拉利创始人，迪诺是他英年早逝的儿子，1988年恩佐逝世，为了纪念父子二人而改名的赛道。

作为一条让人悲喜交加的赛道，像我这样的新车迷对去年拉塞尔和博塔斯在这里的撞车事故印象深刻；而老车迷也忘不了阿隆索和舒马赫05-06赛季在这里的精彩缠斗；更老一点的，现在可能已经当爷爷的车迷，每每想起1994年的那个黑色周末，仍会觉得震撼和唏嘘。

1994年也是规则大改的一个赛季，当时赛车上很多例如可调悬挂Active Suspension、防抱死ABS、循迹控制系统Traction Control等车手辅助都被FIA禁止。车手在失去较多“外挂”的同时也增加的驾驶危险性，所以在季前测试时就出了不少事故。甚至三届世界冠军，刚加入威廉姆斯的艾尔顿塞纳也感觉赛车更加难以控制。

赛季前两站虽然都取得了杆位的塞纳，却都在正赛中为舒马赫所击败而退赛。到了第三站伊莫拉，塞纳要争夺年度冠军这里是非夺不可的一站。可万万没想到，在这个F1史上最黑暗的周末，他的生命会在这里终结。

幽灵从4月29号周五的练习赛似乎就开始在赛场周围进行着试探：乔丹车队的巴里切罗在通过17/18号巴萨弯（Variante Bassa）时，车轮冲上路肩，整车离地以高达225KM的时速，95G的重力飞向轮胎墙（几乎是去年银石维斯塔潘51G的一倍），幸运的是经过抢救的他从死神手里抢救了回来。

更严重的事故发生在周六排位赛Q3，奥地利车手Roland Ratzenberger在经过高速的维伦纽夫弯(Villeneuve)时，由于赛车前翼突然故障失控，撞向左边的围墙，经过抢救无效死亡，成为自1982年之来第一位死在F1比赛中的车手。

塞纳本人对此十分震撼和悲痛，有人借此劝他退出，毕竟已有的3个冠军足可以让他安心退役享受余生。可好胜心极强的塞纳坚持继续参赛。

第二天的正赛，起步就出了事故，排位第6的JJ Lehto不知为何赛车无法启动，导致第22位起步的Pedro Lamy刹车不及直接怼上去，碎片散落一地，甚至飞出去的碎片还伤到了场外的观众，这不得不启动了安全车。这似乎是死神给的警告，预示着后面更悲惨的事故。

安全车结束，塞纳排第一，可后面的舒马赫紧紧跟随，有随时超车的趋势。第七圈进入塔姆布雷洛弯(Tamburello)时，后面的舒马赫亲眼见到了他生涯最为悲惨，多年后在新闻发布会上记者提起仍让自己当众痛哭的场面：塞纳过弯时赛车失控，以时速310km冲向防护墙，赛车的悬挂碎片击中他头部，这一致命伤让他抢救无效，于当晚七点与世长辞。

而塞纳被送往医院后比赛仍然继续进行，后续有出现赛车换胎轮胎没固定牢而脱离飞出，砸伤法拉利工程师的惨剧。最终舒马赫获得了冠军，可领奖台的三个人却面无表情，根本没什么心情开香槟庆祝了。

一个周末，两名车手丧生，还有多名车手、工程师、观众受伤。这个周末发生在伊莫拉的这些事故震惊了全球。从此人们开始将注意力从赛车性能配置，更多转向安全性。当然，这条赛道也为此开始了增强安全性的大修建。

首先终点当然是让两位车手丧生的两个弯角。Tamburello弯原本是个平坦的极高速左手弯。完全就是挑战车手的胆量，胆子大可以全油门通过。但问题是，这里的路面十分颠簸；且防护墙离赛道太近，稍微失控就容易撞墙，此前已发生过多次过弯撞墙的事故，但由于该弯后面是条河流，这一限制让弯角无法建宽。

在事故发生后的第二年，这里加入了一个过渡的减速弯：车手要先降为2档左转，再升到3档右转，最后进入更开阔左弯。作为起步第一弯，这里的突然减速往往会让开局密集的赛车发生碰撞。在该弯道外，建立了塞纳本人以坐姿，手持一朵玫瑰的雕像。

随后的5/6号Villeneuve原本也是超高速弯，这里在进入7号弯，踩下制动踏板前的时速可达322km。也就是说，在进入7号弯之前都是全油门的弯角，一旦失误那必定会出大事故，是一段十分危险的区域。奥地利新秀车手的去世让这里也增加了一个先左再右的组合弯，降低了以后事故的发生。

7号弯前的看台往往聚满了观众，作为第一个减速弯，此处是最考验车手驾驶技术的地方，因为这里需要选择合理的制动点让赛车保持足够动力来经过接下来的8号爬坡弯Piratella。所以这里是最好的观察车手过弯线路的点。

12/13号的阿尔塔弯Variante Alta位于山坡的顶点，这里是从1974年加入的一个先右再左的盲弯减速弯，车手应该吃路肩走最短的路线通过。

最后是让巴里切罗差点丧命的17/18巴萨弯了(Variante Bassa)，原本这里右左连弯入弯角度不大，F1车手几乎可以以全速通过。但外围没有缓冲区，一旦赛车失控必定会撞墙。事故的第二年这里改为平缓的右手假弯，接一段短直道，再接一个先左后右的窄弯，最后进入发车区直道。

2007年，伊莫拉从F1的赛历中被移除，直到去年才终于回归。刚回归就面临了雨站，对赛道的不适应和大雨的视线受阻让多名车手出现打滑甚至撞车退赛。拉塞尔和博塔斯的撞车更像是私人恩怨。博塔斯对事故后前来对峙的拉塞尔竖了中指，似乎是想表达拉塞尔即将把自己挤出梅奔的强烈不满。

这周末的伊莫拉可能会再次迎来雨站，看看这是否会影响最终的结果，从刚结束的排位赛来看，法拉利仍居头两名，而汉密尔顿居然落到18，仅仅在周冠宇的前面。这是否表示“梅奔乙烷”的信号呢？

四、迈克舒马赫和埃尔顿塞纳哪个才是车王？

车王：迈克尔舒马赫 车神：埃尔顿塞纳 因为舒米在儿时将塞纳视为自己的偶像，车神是对他的尊称，再说，舒米都视塞纳为偶像，那塞纳一定要比舒米高一级了

五、塞纳头盔蓝牙怎么对讲？

塞纳头盔蓝牙对讲非常简单。首先，确保蓝牙已连接到您的手机或其他蓝牙设备上。然后，您可以通过按下头盔上的对讲按钮来开始对讲。一旦按下按钮，您可以与同样配对的其他塞纳头盔进行交流。您可以与一位或多位骑行伙伴进行对讲，并且可以在对讲过程中共享音乐、导航指令和电话通话。

这种无线对讲技术使您能够与骑行伙伴保持联系，提高骑行安全性和乐趣。

六、塞纳头盔蓝牙匹配方法？

是先进入头盔的蓝牙设置模式，然后将手机或其他蓝牙设备连接至此头盔蓝牙并配对成功。 具体来说，打开手机蓝牙设置，选择搜索设备，找到塞纳头盔的蓝牙信号并点击连接，等待连接过程完成即可成功配对。 延伸内容：塞纳头盔蓝牙配对方法可能略有不同，取决于头盔型号和手机品牌及型号等因素，需要根据实际情况具体操作。同时，也要注意保证手机和头盔距离不超过10米，以确保蓝牙信号的稳定连接。

七、舒伯特头盔蓝牙怎么与塞纳连接？

如果您想将您的舒伯特头盔的蓝牙与塞纳连接，可以按照以下步骤进行：

1. 打开塞纳的电源并启动蓝牙功能。通常情况下，塞纳的电源开关位于设备的侧面或后面。长按电源开关，直到您看到蓝色和红色的LED灯闪烁，表示塞纳已经进入配对模式。

2. 打开您的舒伯特头盔的蓝牙功能。通常情况下，您需要在您的头盔上找到蓝牙按钮，按住数秒钟，直到您看到LED灯闪烁，表示蓝牙已经启动。

3. 搜索并连接塞纳。通过您的舒伯特头盔的控制面板，可以找到“搜索设备”或“搜索蓝牙设备”的选项，然后选择塞纳。在搜索到塞纳后，选择它并等待连接。

4. 输入配对密码。当您的舒伯特头盔连接到塞纳时，通常需要输入配对密码。默认情况下，塞纳的配对密码为“0000”。

5. 连接成功。如果一切设置正确，在输入配对密码后，您的舒伯特头盔应该已经成功连接到塞纳。现在，您可以开始享受音乐、电话和导航等功能。

需要注意的是，不同型号的舒伯特头盔和塞纳可能会略有不同的连接方式和配对密码，请您仔细阅读相关的使用说明书或用户手册，以确保正确连接和使用。

八、头盔蓝牙耳机塞纳和freddonn哪个好？

头盔蓝牙耳机塞纳和freddonn各有优缺点，具体取决于个人需求和偏好。以下是两款耳机的特点：1. 塞纳：具有较好的降噪功能，音质表现不错，舒适度较高，但电池续航能力稍逊。2. Freddonn：外观时尚，性能稳定，支持高清通话和音乐播放，但降噪效果一般，舒适度有待提高。综上所述，如果注重降噪效果和舒适度，可以选择塞纳；如果更看重外观和性能稳定性，可以选择Freddonn。

九、塞多纳和塞纳区别？

1 塞多纳和塞纳是两个不同的地名，具有不同的含义和特点。2 塞多纳是一条河流的名称，流经法国南部地区，是法国六大河流之一，也是法国重要的交通水道之一。3 塞纳是一条河流的名称，位于法国本土最北部，是法国最重要的河流之一，流经巴黎市中心，是巴黎市的象征性河流，也是法国六大河流之一。除了作为交通水道外，它还是巴黎风景区的组成部分，以其历史悠久和文化底蕴深厚而闻名于世界。

十、迈凯伦塞纳和塞纳gtr区别？

1. 迈凯伦塞纳和塞纳gtr有很大的区别。2. 迈凯伦塞纳是一款豪华跑车，采用了独特的车身设计和先进的科技，拥有强大的动力和出色的操控性能。而塞纳gtr则是一款高性能跑车，注重速度和操控性能，采用了先进的四驱系统和轻量化设计，能够在赛道上表现出色。3. 此外，迈凯伦塞纳还拥有更加豪华的内饰和更高级的配置，而塞纳gtr则更加注重性能和驾驶体验。两款车都是顶级的跑车，但是针对不同的需求和市场定位，有着不同的设计和特点。