轮胎胎壁破皮了，要紧吗？

一、轮胎胎壁破皮了，要紧吗？

如果轮胎没有漏气，那么胎侧浅层的橡胶缺失或开裂也是可以修补的。这种情况，由于轮胎并没有出现贯穿伤，只是表层橡胶的损伤，所以可以采用热补的方法修补胎侧橡胶面。　　

1、胎侧出现鼓包是轮胎内部帘子线严重断裂的结果，出现这种情况时，轮胎已经被判“死刑”，再没有任何修补的价值，必须更换新轮胎。假如勉强修补，修补后的轮胎只能是一个随时都有爆胎可能的危险品。　　

2、胎侧破损严重时不能修补，所谓“破损严重”，是指胎侧橡胶完全开裂的情况。橡胶开裂意味着轮胎的气密层、帘布层、保护层等结构已经被完全破坏，轮胎只能报废。

动手能力强的话，真的可以从网上买了快速补胎工具自己补，不过只用于临时使用（并且前提是随车带了充气泵），还是要尽快去专门的店里补胎。

判断是不是需要换胎，要看刺穿的是胎壁还是胎冠。胎壁的话，只要是刺穿了，就直接换掉吧。胎冠的话，一般穿孔不是很大，比如像是题主这样一根小钉子的尖头刺进来，一般补胎后都可以直接用，并且只要高速不超速、胎压正常，不管是后轮还是前轮都能正常用的；如果大钉子，或者是刺穿了一条缝隙，也可以果断换新了。

轮胎的型号，不同号车型、不同型号的轮胎胎壁，由于扁平比不同，厚度也不尽相同。

胎面由胎冠花纹和胎冠组成，普通家用轿车轮胎正面胎冠厚度在13mm左右（胎冠花纹厚度在7mm左右、胎冠6mm左右），而胎侧较薄，厚度在5mm左右；而越野车轮胎正面胎冠厚度在20mm左右（胎冠花纹厚度14mm左右、胎冠6mm左右），胎侧厚度在10mm左右。

一般轿车用50，55，60，SUV一般有65，70，75等，跑车有40，45，单位都是毫米

轮胎胎壁厚的有以下两个：

1、普利司通轮胎

普利司通轮胎，是一个地地道道的日本轮胎品牌，也是世界六大轮胎品牌中出现最晚的轮胎，是唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。普利司通和国产的邓禄普是十分的类似，没有什么基本的特点，属于比较中性的，各方面性能总体上来生活都是过得去的，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。

2、倍耐力轮胎

相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。

轮胎在长期的使用过程中，经过风吹日晒后橡胶会自然老化，自然会出现裂纹，这是正常现象。一般车龄5年以上的汽车轮胎上都会有裂纹，不会影响正常使用，但是如果裂纹比较密集，就需及时更换轮胎，防止发生安全隐患。

有些情况下轮胎受到伤害以后确实不能再使用。比如说轮胎的胎壁受伤之后。轮胎的侧壁比较薄，受伤之后哪怕修好了，也不建议在继续使用，这种轮胎是存在较大安全隐患。轮胎的侧壁受损处，在车轮的转动下。会不断受到浪涌和胎内压力冲击，那么修补过的地方，就容易出现漏气或者开裂。开裂就是导致爆胎。

铝合金的轮毂一旦磕变形了就没用了，修复不了，铁轮毂倒是可以修复。外胎的话只要胎壁没明显的裂痕和鼓包一般能用着

110摩托车真空胎有10毫米左右。

不同品牌和花纹厚度都有差别。摩托车真空胎比普通胎胎壁厚、体积大、无内胎。普通胎相对体积要小，胎壁要薄，有内胎，性能上真空胎更安全、耐磨、行驶稳定性。真空轮胎表面是一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力。

110摩托车真空胎的特点

真空胎的优点是扎胎后轮胎不会突然没气，还可以继续行驶一定距离，不容易坏在半路无法行驶，而且不容易爆胎或因没气而失控，安全性也较高，真空胎一般也比较平整，行驶稳定性较好。缺点是对轮轮要求较高，且要求轮胎连缘平整，否则会漏气，拆装要用扒胎机，不能用撬棍手动扒胎。

一般汽车车轮胎胎冠厚度在13mm左右（胎冠花纹深7mm、胎冠厚6mm），胎侧厚度5mm。