现在是电动车好 还是摩托车好?

一、现在是电动车好 还是摩托车好?

电动的、被

二、汽车改装一般要改装哪些部位？大概需要多少钱？配件是自己买便宜还是直接把车交给改装方便宜？

1.火花塞：将成本低廉、寿命短至2万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至10万公里、耐2000℃以上高温、点火能力极强、但相应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法。需注意耐热值的选择，过低则发动机加速无力，过高又会产生积碳。自然吸气的车辆用日系5度～7度即可达到强化目的，涡轮增压车则以7度以上为佳。注：一般日系火花塞随标称5度、6度、7度......递增而正向递增，但欧系如博世火花塞却正好相反。

2.各种仪表：因为数据传递不精确，原车指针式仪表往往不能满足重度改装车需精细监控工况的要求，故需更换。

3.高角度凸轮轴：气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。

4.主减速比和各挡齿轮：主减速比加大、1～4挡齿轮齿比加密，可以提升整车的加速性，但以降低极速为代价。故可采用加大尾牙、2～4挡齿比加密、5挡变疏来弥补丢失的极速。

5.高压线：将原车通常为5千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线，使点火线圈所释放的能量最大程度传到火花塞上，但须谨防跳火、干扰等症状。

6.平衡杆：连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。

7.加大节气门：以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。

8.高压缩比的轻活塞：降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。

9.燃油调节阀：原厂回油阀一般为2.5～4千帕，车型不同压力值也不同，且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升，在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美。

10.地线：通过加强地线，可以减小各种电器设备的干扰，保证发电、用电设备的稳定工作。

11.空力套件：即空气动力套件，通常由前进气坝、双前翼板、侧裙、尾边、尾翼组成，在使车身视觉感变得强烈的同时依需求调整划过车身的空气走向以辅助动力。有较重的铝合金、较轻但较脆的冷碳纤和轻且坚韧的热碳纤三种材质可选，但热碳纤因极昂贵故多见于赛车。

12.电脑调校：修改ECU程式以加大供油量、延后断油时间，调整马力输出线性。

13.轻飞轮：担负着平衡作用的飞轮如果过重会影响再加速性，更换轻飞轮可获得良好加速反应，油离配合则须更加准确。

14.轮胎及轮圈：高扁平比的性能轮胎可以在车辆转向过程中响应更加灵敏且变形量更少，从而增加抓地力。和重量较轻、硬度高、散热好的铸造铝合金轮圈相比，锻造合金圈重量更轻、强度更高，同时造价也更高。

15.进、排气道抛光：减少进排气阻力，提高引擎动力。

16.大流量空滤：加大引擎肺活量，减少进气阻力，过滤和隔热的效果也非常不错，乃初级改装必备之品。

17.改装涡轮增压：通过对自然吸气车辆加装涡轮增压装置或为涡轮增压车更换中冷和更大尺码的涡轮以获得大幅马力提升。

18.排气系统：若更换为整段直排可获得顺畅的高速表现，但回压不足造成低速扭矩亏损。

19.各种强化橡胶：别看它们不起眼，在整车中也占有一席之地，强化橡胶部件可以防止车辆在激烈的驾驶过程中，各零部件出现拉伤、共振等。

20.避震器：通常配合弹簧的改装。避震器的好坏直接影响车辆的操控性，一般用车的避震为单阻尼，油气混合型。它的优点是舒适，缺点是，热衰减快，不可调节，车辆侧倾控制差等等。改装用的避震分为绞牙避震和大阻尼避震，前者可以根据不同的路面来调节高低和软硬，而后者可以调节软硬，但不能调节高低。改装用的避震优点在于大大减小了车身侧倾，热衰减得到很大的缓解，行程短，重量轻，缺点是造价高，舒适性相对较差，一般民用车改装避震，避震弹簧硬度为前4～10K，后3～9K左右，而比赛车辆弹簧可以硬到前22K后20K。

21.防倾杆：它对车辆的操控性也起着至关重要的作用，加粗的防倾杆可以有效地减少车辆在弯道中的侧倾。

22.NOS的玩法：干式NOS一般用于自然吸气车辆；湿式在干式的基础上增加了额外的喷油嘴，适合涡轮增压车使用。北美对氮气加速系统（NOS）这种瞬间激增50～300马力的家伙情有独钟，但车身刚性、制动能力将同时受到最严酷考验。NOS系统内含一氧化二碳气体，可以促进燃烧，呼唤出惊人爆发力！掌握好开启时间吧，否则引擎会因温度过高而烧成一堆废铁。

最好是交给改装店去做，毕竟他们的经验也算是比较丰富的。

三、雪地自行车骑行有什么小技巧？

雪地自行车是夏季山地车运动的冬季版本，雪地自行车一般是比较结实的山地车配备雪地外胎（一般就是粗的胎）以及其他的装备以保证骑行比较享受及安全。不像山地自行车，一般市场上你没有现成的雪地自行车可供购买，只能靠你自己发挥能力为自己准备一辆雪地自行车。当然，准备好了车子，还要学习一些技巧。 

1、选择合理的地形刚刚下过雪的地形一般很难骑，一会就让你感到疲劳。有冰的地形相对比较结实，但比较光滑，而有雪的地形则比较容易抽滑。如有骑行在坡面的地形上，那一定要选择适合你的水平的坡面。如果在平路上骑行，那也需要注意，因为路上还有可能有其他热衷雪上运动的人突然出现，需要你能立刻停住防止碰撞。你的骑车水平越高，就越想骑坡度比较大的道路。既然雪地自行车是山地车玩法的演变，那么有坡度起伏的路当然最好。如果没有专用的雪地赛道，那么选择骑行有脚印的地形或其他被人弄过的地形比较好。

2、带上合适的装备如果没有现成的雪地自行车，那你需要改造下你的山地车来骑。采用“Snow Cat”配上合适的冬季外胎是个不错的选择，会令你骑得非常踏实。装上车灯也非常重要，因为冬季一般天黑的比较早，而且冬季电池消耗的也比较快。另外，因为雪地骑行走的不是寻常路，一盏灯光广阔而且能充电的车灯对骑行安全也很有帮助。最后，永远不要不带头盔和护目镜就去雪地速降。意外事故经常发生在被雪掩盖的石头上，头盔可以保护你的头免受与石头的撞击，而护目镜不仅可以保护眼睛出现雪盲而且还能隔离刺骨的寒风。 3、约上1-2个好友一起骑与朋友一起骑可以相对保证在出现状况的条件下，能得到及时的帮助。因为危险不仅存在与雪地里，而且还有可能来自于车子和你自己，所以安全应该是雪地骑行需要考虑的第一要素。

该答案来自极限户外网官方网站