摩托车调气门工作原理

一、摩托车调气门工作原理

摩托车调气门是发动机中的一个重要部件，它起着控制气缸进气和排气的作用。在发动机的正常工作过程中，气缸内需要一定的混合气体来燃烧，而调气门就是负责调节进气量的机构。

调气门的工作原理

摩托车调气门通过调节进气门的开启程度，控制气缸内进气量的大小。调气门的开启程度是由凸轮轴上的凸轮来控制的，凸轮与气门之间通过凸轮轴的推力传递。

当凸轮轴转动时，凸轮的凸点会推动气门，使其远离气缸盖，进而毛细管道可以打开。通过调节凸轮轴上凸点的形状和位置，可以控制气门的开启时间和开启时长。

调气门的开启程度直接影响着气缸进气量的多少。如果调气门开得太小，气缸进气量就会不足；如果开得太大，进气量就会过多。因此，调气门的工作原理是通过对凸轮轴的调节，使气缸进气量达到最合理的状态。

调气门的调节方法

摩托车调气门的调节方法主要有两种：手工调节和自动调节。

手工调节

手工调节是指通过操纵调气门螺钉来实现调节。首先需要打开发动机的燃油供给系统，然后通过调节螺钉的位置，改变气门的开启程度。

手工调节的优点是操作简便，适用于普通摩托车的调节需求。但是手工调节需要较高的技术水平和经验，调节不当可能会导致气缸进气量不均衡或进气过多，影响发动机的工作效率和寿命。

自动调节

自动调节是通过电子控制单元（ECU）来实现对调气门的自动调节。ECU通过感应发动机的运行状态，包括转速和负荷信息等，来实时调整调气门的开启程度，以达到最佳的进气效果。

自动调节的优点是能够根据发动机运行状态实时调节，调节精度高，进气效果好。但是自动调节需要采用先进的电子控制技术，成本较高，仅适用于高端摩托车。

调气门的维护保养

摩托车调气门在长时间使用后，会出现磨损和松动的情况，这就需要进行维护保养。

检查调气门间隙

调气门间隙是指调气门在关闭状态下与凸轮之间的间隙。间隙过大会导致气缸进气不足，间隙过小会导致气门卡死。因此，定期检查和调整调气门间隙十分重要。

检查调气门间隙的方法是先找到调气门螺栓，然后使用量具测量间隙，如果不在规定范围内，就需要进行调整。

清洗调气门

调气门在使用过程中会积累一些油渍和污垢，这会影响调气门的正常工作。因此，定期清洗调气门是保持其工作效果的重要步骤。

清洗调气门的方法是先将调气门拆下，然后使用清洁剂和毛刷清洗调气门的表面和内部。清洗后，需要将调气门重新安装到原位。

润滑调气门

调气门在工作过程中需要保持良好的润滑状态，以减少摩擦和磨损。因此，定期润滑调气门是保养的重要环节。

润滑调气门的方法是先将调气门螺栓拧松，然后使用润滑油或润滑脂涂抹在调气门的表面和接触部位。润滑后，需要将调气门螺栓重新拧紧。

结语

摩托车调气门是发动机中不可或缺的组成部分，它的调节对发动机的工作效果和寿命有着重要影响。无论是手工调节还是自动调节，都需要定期维护保养，以保证调气门的正常工作。

笔者建议摩友们在日常使用中，多留意发动机的工作状态，定期检查和调节调气门，保持其在最佳工作状态，以确保摩托车的性能和安全运行。

二、摩托车气门间隙调多大为标准

摩托车气门间隙调整的标准方法

摩托车的冷却系统是保持发动机正常工作的关键部分之一，而气门则是冷却系统中不可或缺的组成部分。摩托车气门的间隙调整是保证发动机正常运行的重要步骤，调整得当能够有效减少发动机的噪音，提高燃烧效率，延长发动机寿命。那么，摩托车气门间隙应该调整为多大呢？下面就让我们来介绍一下摩托车气门间隙调整的标准方法。

1. 确定气门间隙调整的时机

为了保持摩托车发动机的正常运行，定期检查和调整气门间隙是非常重要的。一般来说，摩托车的气门间隙应该在每行驶3000-5000公里之后进行一次调整，具体的调整时间间隔可以参考摩托车的使用手册。另外，如果发动机出现明显的噪音、动力不足或者燃油消耗增加等异常情况，也需要提前进行气门间隙的检查和调整。

2. 调整气门间隙的步骤

下面我们将介绍一下摩托车气门间隙调整的具体步骤。

步骤一：准备工作

在进行气门间隙调整之前，需要准备一些工具，包括扳手、千分尺或游标卡尺、调节螺栓和调节螺母等。

步骤二：拆卸摩托车发动机罩

首先，需要拆卸摩托车发动机罩，以便能够清楚地看到气门部位。

步骤三：找准取样位置

使用千分尺或游标卡尺，在气门凸轮的高点上测量气门间隙的取样位置。具体位置可参考摩托车的使用手册。

步骤四：调整气门间隙

通过调节螺栓和螺母，逐渐调整气门的间隙。一般来说，调整气门间隙时需要保持螺栓和螺母的松紧度适中，以免影响气门的正常工作。

步骤五：重新安装发动机罩

完成气门间隙的调整后，重新安装摩托车发动机罩，确保安装牢固。

3. 摩托车气门间隙调整的注意事项

在进行摩托车气门间隙调整时，有一些注意事项需要特别重视。

注意事项一：调整时避免过紧或过松

气门间隙调整过紧会导致摩托车发动机运转困难，增加发动机负荷，严重时还会损坏气门和凸轮。调整过松则容易造成发动机过大的噪音，并影响发动机的动力输出。因此，在进行调整时要尽量避免调整过紧或过松。

注意事项二：调整前应冷却发动机

在进行气门间隙调整之前，应确保发动机处于冷却状态，以免因为高温导致零件膨胀，影响调整的准确性。

注意事项三：定期检查并及时调整

摩托车在长时间的使用过程中，由于使用和磨损等原因，气门间隙可能会发生变化。因此，定期检查和及时调整气门间隙是保障发动机正常工作的重要措施。

4. 摩托车气门间隙调整的益处

正确调整摩托车的气门间隙有一系列的益处。

益处一：降低噪音

摩托车发动机在运转过程中，气门与摩托车内部零件之间可能会产生摩擦和碰撞，导致噪音的产生。通过合理调整气门间隙，可以减少气门与其他零件的接触，降低噪音的产生。

益处二：提高燃烧效率

适当的气门间隙可以保证气门在正常工作范围内开关灵活，增加燃烧室的充盈程度，提高燃烧效率，使摩托车的动力输出更加稳定。

益处三：延长发动机寿命

通过定期调整气门间隙，可以避免气门因为过紧或过松而损坏，延长摩托车发动机的使用寿命。

结语

摩托车气门间隙调整是保证发动机正常运行的重要环节，合理调整气门间隙可以减少噪音、提高燃烧效率，延长发动机的使用寿命。在进行气门间隙调整时，要注意避免过紧或过松，同时定期检查和及时调整也是非常重要的。通过正确调整气门间隙，你的摩托车将更加稳定、安全地行驶。

三、摩托车气门怎么调？

调节摩托车气门间隙非常重要，因为气门间隙过大或过小都可能影响发动机性能。以下是调节气门间隙的步骤：确保活塞处于上止点位置。可以通过打开气门室盖，将转子上的T字记号与机体上的观察孔上的记号对齐来确定上止点。使用厚薄规（塞尺）或凭手感来调整气门间隙。一般来说，进气门的间隙调整为0.06mm，排气门的间隙调整为0.08mm。如果使用手感调节，在热机情况下，上摇臂能左右动而不能上下动即可。在调整时，可以找一个小扳手或螺丝刀来转动调节螺丝，拉动塞尺感受间隙状态，待间隙合适后再拧紧调节螺母。请注意，调整气门间隙需要一定的专业知识和技能，如果缺乏经验，建议请专业人士进行操作。

四、摩托车怎么调气门？

1、调整节气门调整螺钉和怠速调整螺钉，如调不出怠速，则说明化油器有故障，可拆下化油器，用0.2mm细丝通各孔，并用高压枪吹净各通道及量孔。

 2、检查油门拉索，是否灵活或节气门弹簧是否过软，并予以更换。检查怠速孔是否因以前维修不当变大，若大了应更换。如不能解决，则应检查气缸压力是否合适（大于600千帕），并依次检查各密封部位，如气门、活塞等，并进行排除。

五、发动机气门怎么调？

逐缸调整法：

根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

采用两次调整法：

摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。

逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。

六、链条摩托车怎么调气门？

具体操作如下：

1、打开磁电机观察盖（边盖中心位置）和盖（位于边盖上方位置）。

2、使用15#套筒由边盖中心的观察孔处插入，逆时针缓慢转动磁电机转子，同时观察正时刻线观察孔的标记（凹槽）与磁电机转子“T”刻线对齐。

3、拆下缸头进、排气门室盖，检查进、排气门是否同时均有间隙的存在，如果没有，可重复第二步。

4、带到进、排气门均有间隙时，松开锁紧螺母，转动调整螺栓即可进行气门间隙的调整了，如果第一次调整必须要借助塞尺（0.05mm），以免出现间隙调整不当，出现新故障。

5、调整完毕，按照相反顺序恢复原车状态，即可。

七、摩托车进气门怎么调？

调整发动机气门间隙：打开气门盖，打开正时轮盖，打开发动机正时孔盖及磁电机中心盖。转动磁电机，使磁电机上的T正时孔对齐。与缸头正时轮线看平。（比时两气门可活动）旋动气门螺丝，调至间隙为0.05毫米。装好。

八、摩托车怎么调气门间隙？

1、在平整地面用主支架起动车，拆下气缸头盖或气门盖，缸下发动机磁电机盖上的检查孔盖和磁电机螺丝盖。

2、用套筒扳手按发动机运转方向转动磁电机，把磁电机转子上T点刻线与磁电机盖上的正时标记对正，使活塞处于压缩上止点，气门摇臂处于松弛状态。

3、检查气门间隙，如果气门间隙不正常，用扳手松开气门摇臂调整螺丝的锁紧螺丝，转动调整螺丝，调整气门间隙到规定值，然后拧紧锁紧螺母。

4、把发动机再转几圈并重新按上面方法对正时，再一次检查气门间隙无误后，即可复装各件并起动发动机。

5、气门间隙应该在冷机时调整，不同型号的发动机，其气门间隙值也不一样，要参考该车型的维修参数来调，气门间隙不可人为调大或调小，必须要规定数据调整。

九、摩托车气门怎么调图解？

1）把“马桶”(后储物箱)拆下来。先把"马桶"的五个螺丝扭下来,再把"马桶"拿出来。

2）拆前中心盖。把前中心盖的两个螺丝扭出来,然后把中心盖拿出来。

3）拆缸头盖。把缸头盖的四个螺丝扭出来,然后把缸头盖拿出来。

4）拆风扇盖。要把风扇盖拆下来才能对得了火位，先把风扇的四支螺丝扭出来，再把风扇盖拿掉。

5）对火位。只有对好了火位才可以调气门,否则将无法调气门.磁电机的T位必需要对准发动机的定位点.凸轮齿的两横要与缸头边缘成水平。即使差一点点也无所为。

6）调气门。对好了火位就可以调气门了，气门的间隙一般用手感去感觉。它的间隙是:0.03到0.05mm之间.如果有调气门工具就更准确一点.调好上紧螺母就可以.可以反复调两次。调到合适为止。

十、钱江摩托车气门怎么调？

钱江摩托车调整气门间隙时，先转动磁电机，把磁电机转子上T点刻线与发动机箱体标记对正，这时，打开缸头盖，如果这时气门摇臂处于松驰状态，轻转磁电机摇臂不动，就可以调整气门间隙了，如果这时摇臂很紧，轻转磁电机摇臂会动，就要把磁电机再转一圈，重新对正摇臂松了再调。

松开气门摇臂调整螺丝的锁紧螺母，调整气门隙至规定值（一般是0.05－0.08毫米），然后拧紧锁紧螺母即可，最好把磁电机再转几圈并重新对正正时，检查气门间隙无误再起动。