铝合金车架不经常骑有金属疲劳吗？

一、铝合金车架不经常骑有金属疲劳吗？

铝合金车架不经常骑有金属疲劳吗？

理论上会，实际上建议无视。

一般架子很少有被用到金属疲劳，铝合金车架金属疲劳已经是老生常谈了，现代技术发展制造设计各环节更优秀的前提下，可以无视。

纠结的可以考虑自己一年能骑多少公里、有无粗暴骑行/越野需求、使劲造几万公里的公路骑友可能才会考虑，但是在这之前架子就已经有些轻微异样，也就是换车的时候了（身边有这样的朋友，车子骑行了5年，现在车架做工艺品摆设了）。就别提是经常不骑的情况。

关于个人的公路车经验全在下面了，欢迎分享：

二、金属疲劳判断依据？

疲劳强度

金属疲劳的判断依据是疲劳强度。疲劳强度是当循环应力低于某值时，疲劳强度呈水平线，表示该金属材料在此应力下可经受无数次应力循环仍不发生疲劳断裂，此应力值称为材料的疲劳强度。 机械零件，如轴、齿轮、轴承、叶片、弹簧等

三、耐疲劳性金属？

钛重量轻、强度高、具金属光泽，亦有良好的抗腐蚀能力（包括海水、王水及氯气）。由于其稳定的化学性质，良好的耐高温、耐低温、抗强酸、抗强碱，以及高强度、低密度，被美誉为“太空金属”，钛的硬度与钢铁差不多，而它的重量几乎只有同体积的钢铁的一半，钛虽然稍稍比铝重一点，它的硬度却比铝大2倍。

四、什么叫做金属疲劳？

金属疲劳是指在交变应力作用下，金属材料发生的破坏现象，机械零件在交变应力作用下，经过一段时间后，在局部高应力区形成微小裂纹，再由微小裂纹逐渐扩展以致断裂。疲劳破坏具有在时间上的突发性，在位置上的局部性以及对环境和缺陷的敏感性等特点，故疲劳破坏常不易被及时发现且易于造成事故。应力幅值、平均应力大小和循环次数是影响金属疲劳的三个主要因素。

五、碳车架和铝车架区别？

回答如下：碳车架和铝车架的主要区别在于材料和性质。

碳车架是由碳纤维组成的复合材料，具有轻、强、刚、耐腐蚀等优点，能够提高车辆的速度和稳定性，但价格较高。

铝车架是由铝合金制成，重量轻、强度高、价格相对较低，但不如碳车架具有刚度和耐久性。

综合来看，碳车架适合要求高速度、轻量化和高性能的专业车手使用，而铝车架适合日常骑行和休闲运动。

六、黄金容易金属疲劳吗？

黄金也会金属疲劳。金属内部结构并不均匀，从而造成应力传递的不平衡，有的地方会成为应力集中区。与此同时，金属内部的缺陷处还存在许多微小的裂纹。

在力的持续作用下，裂纹会越来越大，材料中能够传递应力部分越来越少，直至剩余部分不能继续传递负载时，金属构件就会全部毁坏。

七、如何减少金属疲劳现象？

在金属材料中添加各种“维生素”是增强金属抗疲劳的有效办法。例如，在钢铁和有色金属里，加进万分之几或千万分之几的稀土元素，就可以大大提高这些金属抗疲劳的本领，延长使用寿命。随着科学技术的发展，现已出现“金属免疫疗法”新技术，通过事先引入的办法来增强金属的疲劳强度，以抵抗疲劳损坏。此外，在金属构件上，应尽量减少薄弱环节，还可以用一些辅助性工艺增加表面光洁度，以免发生锈蚀。对产生震动的机械设备要采取防震措施，以减少金属疲劳的可能性。在必要的时候，要进行对金属内部结构的检测，对防止金属疲劳也很有好处。

附：金属疲劳原理是：金属在一定振幅下能承受多少次的震动，超过这个次数就超过了金属的疲劳极限，就会发生变行 如果振幅很大，就直接产生变形了，如果振幅很小，次数就可打到无限次

金属疲劳 在交变应力作用下，金属材料发生的破坏现象。机械零件在交变压力作用下，经过一段时间后，在局部高应力区形成微小裂纹，再由微小裂纹逐渐扩展以致断裂。疲劳破坏具有在时间上的突发性，在位置上的局部性及对环境和缺陷的敏感性等特点，故疲劳破坏常不易被及时发现且易于造成事故。应力幅值、平均应力大小和循环次数是影响金属疲劳的三个主要因素。

八、金属疲劳叫什么定律？

金属疲劳是指材料、零构件在循环应力或循环应变作用下，在一处或几处逐渐产生局部永久性累积损伤，经一定循环次数后产生裂纹或突然发生完全断裂的过程。

当材料和结构受到多次重复变化的载荷作用后，应力值虽然始终没有超过材料的强度极限，甚至比弹性极限还低的情况下就可能发生破坏，这种在交变载荷重复作用下材料和结构的破坏现象，就叫做金属的疲劳破坏定律。

九、金属疲劳强度符号？

根据最新国家标准规定，表示金属材料强度的符号是R。表示金属材料屈服强度的符号是ReH和ReL，其中，eH、eL分别为R的下角标，分别表示上屈服强度和下屈服强度。对于没有明显屈服现象的材料则用试样产生0。

  2%非比例伸长率的应力值为该材料的条件屈服强度，符号为Rp0。 2。其中p0。2同样为下角标。至于原来的屈服强度符号符号δs，国家标准已经不采用，即已经被淘汰。所以，表示金属材料屈服强度的符号是有ReH、ReL和Rp0。

  2。屈服强度：是金属材料发生屈服现象时的屈服极限，亦即抵抗微量塑性变形的应力。对于无明显屈服的金属材料，规定以产生0。 2%残余变形的应力值为其屈服极限，称为条件屈服极限或屈服强度。

  大于此极限的外力作用，将会使零件永久失效，无法恢复。如低碳钢的屈服极限为207MPa，当大于此极限的外力作用之下，零件将会产生永久变形，小于这个的，零件还会恢复原来的样子。（1）对于屈服现象明显的材料，屈服强度就是屈服点的应力（屈服值）；（2）对于屈服现象不明显的材料，与应力-应变的直线关系的极限偏差达到规定值（通常为0。

十、金属疲劳强度分类？

疲劳强度

开放分类: 金属材料、力学性能、疲劳强度

疲劳强度是指金属材料在无限多次交变载荷作用下而不破坏的最大应力称为疲劳强度或疲劳极限。