125摩托车挡杆断了怎么挂挡？

一、125摩托车挡杆断了怎么挂挡？

把车中撑支起来，用手前后转到后轮，然后用手不断向前压一下变档杆再让其自动弹回，每压一次能感觉到变档一下，如果能遇到空档就好了。如果压到感觉不到变档了，就是国际档的一档，然后在回半下就是空档了。

如果是半循环档，就不断向后压变档杆，压不动了就是空档，如果是循环档，也是不为向压，总归会遇到空档的。

手转车轮是配合变档的，如果变档时卡住了，就动动车轮就可以继续变了。

二、挡杆拉线断了怎么处理？

先把车升起来~ 拆掉变速箱上的换挡拉线~ 有俩卡子~ 在卸下变速杆的壳子~ 有俩拉杆 双螺母的~ 然后就下来了

` 将档位桂到空档,然后用笔记下档位开关的位置,松开固定在档位开关上的螺丝,然后再拿开档位拉线,再松开固定在波箱上的拉线卡码,然后在室内拆除档位杆下面的档位面板,再拆除档位拉线.,安装时就先装室内,再装室外就行了.

三、雷凌后视镜挡杆断了？

后视镜掉了，可以使用后视镜专用的胶水进行粘贴，类似于AB胶或者使用玻璃胶、强力双面胶粘回去。还可以选择使用镜座胶，是汽车玻璃后视镜专用的胶水。

四、货车挡杆断了怎么处理？

先停到路边查看档杆球头链接处是否脱落，如果是脱落可以拿绳子过铁丝绑住，如果不行打电话找附近修理厂。

如果自己驾龄较长可以继续跑就行了，打火时踩住离合就行了。如果档位是在高位小油门慢慢跑，尽量避免车多人多的地方，如果需要停车踩住离合踩刹车，起步时大油门慢松离合，也就是废点离合片

五、骑行中摩托车挡杆断了怎么办？

如果摩托车挂挡杆断裂，您可以尝试以下方法解决问题：

1. 将摩托车停靠在安全的地方，并关闭发动机。

2. 检查挂挡杆是否完全断裂，如果只是部分断裂，您可以试图暂时修复它，例如使用胶带或绳子将其固定住，以便能够继续操作挂挡。

3. 如果挂挡杆完全断裂且无法临时修复，建议您联系专业的摩托车维修店或售后服务中心，寻求专业人员的帮助和修复。他们可以更换新的挂挡杆组件，确保您的摩托车能够正常操作和挂挡。

请注意，在临时修复挂挡杆后，应谨慎驾驶摩托车，并尽快进行专业修复，以确保行驶安全。

六、踏板摩托车架子断了？

你好，我学过焊工。

七、手动挡挡杆断了怎么回事？

档杆断可能会因为以下几个原因：

1、导致汽车把坏掉的原因有很多个，主要的原因也可能是他的质量不好，时间长了就会容易时间一长就会导致问题。

2、还有一种可能就是技术和保养不到位。只要多保养保养，这样就可以把他的汽车弄得越来越好，这都是时间的问题。

3、经常离合器分离不清，换档时变速器中齿与齿的转速不一致猛力强行挂档，变速杆就会从球头的下边断。

八、汽车挡杆断了怎么办？

先停到路边查看档杆球头链接处是否脱落，如果是脱落可以拿绳子过铁丝绑住，如果不行打电话找附近修理厂。

如果自己驾龄较长可以继续跑就行了，打火时踩住离合就行了。如果档位是在高位小油门慢慢跑，尽量避免车多人多的地方，如果需要停车踩住离合踩刹车，起步时大油门慢松离合，也就是废点离合片

九、摩托车降挡补油，是先补油再踩挡杆，还是先踩挡杆再补油？

都没说到点子上，正确答案如下，新手可以多看几遍：只要你捏了离合，档位就和油门没关系了，你直接熄火也好，拉到一万5也好，变速箱里不会有任何联动，因为只要捏了离合，变速箱输入轴和发动机曲轴就是断开的，什么叫离合？离合它就是发动机和变速箱之间的分离和结合啊（暂不讨论离合片之间的粘滞作用，只做基础分析）。

那么所谓降档补油是为什么？是为了放离合的时候，尽量弥合转速差带来的冲击，举例如下：（数字不一定精确，仅为举例，为便于理解，只用整数）

假设正在3档4千转行驶，你要降档，松了油门，捏了离合，此时转速马上就会下跌，如果动作慢了一点，就会直接跌到1千5的怠速

而车子还在滑行，车速只从50码降到了45码

这时你踩进了2档，如果放开离合，那么车子在45码+2档，它需要的正常转速是6千，而实际转速已经跌到了1千5

这时放开离合，车子滑行的惯性就会把发动机往6千带，6千减1千5，转速差非常大，实际感受就是转速会猛然升高，车子会猛然顿挫，猛然减速，还伤离合

那如果你在放离合之前补油，把转速重新拉回6千，再放离合，不就没有转速差了吗？不就没有冲击感了吗？

这就是降档补油的基础原理

所以到底是先踩档还是先补油？这是个伪命题，补油应该在放开离合之前，你可以补油到了降档所需的转速，再踩档，然后放离合。也可以先踩档，再拉油门到所需转速，再放离合。始终记住开头说的：只要捏了离合，变速箱就和油门没关系了。

而在实际操作中，上述过程是在极短的瞬间发生的，我以上的描述是分解动作慢镜头，为了让你看清楚而已。实际上根本就是同时发生的，捏离合瞬间就踩档了，右手同时顺势一带就补油了，然后左手快放，完成降档过程——这需要多加练习，形成不假思索的肌肉记忆，超过半秒就是不及格

再说得实际一点：降档的时候甚至不需要刻意补油，因为在正常行驶中，右手是拧着油门的，在捏下离合的时候，只要右手不动，失去负载的发动机本身就会升高转速，达到补油效果，只要不是连续降档，就不用刻意拉油门补油，稳住油门即可

请多实践多练习，过于拘泥理论只会让你束手束脚，但多了解一下理论分析也没有坏处就是了

最后让我们来欣赏一下什么是比题主自己更懂题主的人，阅读障碍发展到这种程度也是比较罕见的，建议及早治疗

十、摩托车架原理

摩托车架原理探究

摩托车作为一种受欢迎的交通工具，其安全性和舒适性一直备受关注。而摩托车的重要组成部分之一就是车架。在本文中，我们将深入探究摩托车架的原理，了解其对于整车性能的影响。

1. 摩托车架的基本功能

摩托车架作为整车的骨架，承载着各个重要部件，如发动机、悬挂系统和车身等。它既需要具备足够的刚度和强度来支撑整个车辆，又要保证足够的舒适性和操控性。

为了满足这些要求，摩托车架通常采用钢铁材质或铝合金材质制作。这些材料具有良好的刚性和强度，同时又相对轻量化，有助于提高整车的操控性能。

2. 摩托车架的结构形式

摩托车架的结构形式根据设计和用途的不同而有所差异。常见的摩托车架结构包括单梁式、双梁式、平行梁式和管式等。

单梁式摩托车架是最简单的结构形式，由一根横梁连接前后轮，并且兼具了车架和后减振器的功能。这种结构适用于较小排量的摩托车，具有结构简单、重量轻的特点。

双梁式摩托车架采用两根相互平行的横梁连接前后轮，其中一根横梁起到车架的作用，另一根横梁则充当后减振器的支撑。这种结构适用于高速摩托车，具有良好的刚性和强度。

平行梁式摩托车架采用两根呈平行排列的横梁连接前后轮，横梁之间通过其他框架连接，形成一个整体结构。这种结构适用于公路巡航型摩托车，具有较好的稳定性和舒适性。

管式摩托车架由多根钢管焊接而成，具有较高的刚性和强度。这种结构适用于越野摩托车，能够在恶劣路况下提供良好的稳定性和通过性。

3. 摩托车架对整车性能的影响

摩托车架对于整车性能有着重要影响。首先，合理的车架设计能够提供良好的操控性和稳定性，使骑行更加安全和舒适。

其次，车架的刚度和强度决定了整车的稳定性和操控性。过高或过低的刚度都会对悬挂系统和车身造成不利影响，导致车辆在高速行驶或弯道行驶时产生异常反应。

再者，车架的重量对于摩托车的性能也有着重要的影响。较轻的车架可以降低整车的总重量，提高加速性能和燃油经济性。

最后，车架的材料选择和制造工艺直接影响车架的质量和耐久性。高质量的材料和良好的制造工艺能够有效延长车架的使用寿命，并提高整车的可靠性和耐久性。

4. 摩托车架的发展趋势

随着摩托车技术的不断进步和创新，摩托车架也在不断发展演变。未来摩托车架的发展趋势主要包括以下几个方面：

• 材料的创新：新型材料的应用将进一步降低车架的重量，提高整车性能。
• 结构的优化：通过优化结构设计，提高车架的刚性和强度，提升整车的操控性。
• 智能化技术的应用：引入智能化技术，实现车架的自适应调节和优化，提供更好的驾乘体验。
• 可持续发展：发展环保和可持续的制造工艺，降低对环境的影响。

总之，摩托车架作为摩托车的重要组成部分，对于整车性能至关重要。合理的设计和制造能够提升摩托车的操控性、稳定性和舒适性。未来的发展趋势将进一步推动摩托车架的创新和优化，为骑行者带来更好的驾乘体验。